Lucrările pe Lotul 2 al Autostrăzii A1 Lugoj–Deva avansează rapid, inclusiv în zona tunelurilor
Progres semnificativ pe tronsonul Holdea–Margina
Pe lotul 2 al Autostrăzii A1 între Holdea și Margina, lucrările se desfășoară cu un ritm alert, a anunțat Irinel Ionel Scriosteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Acesta a descris sectorul drept „unul dintre cele mai dificile șantiere de autostradă”.
Potrivit oficialului, terasamentele sunt aproape finalizate pe o distanță de 8,7 km din totalul de 9,13 km, iar lucrările hidrotehnice (canale de evacuare, rigole) au fost realizate pe circa 6,4 km. De asemenea, sistemele de colectare a apelor au fost amenajate pe aproximativ 7,3 km, iar toate podurile sunt la nivelul grinzilor, urmând montarea aparatelor de reazem.
Situația tunelurilor: lucrări avansate în ambele galerii
Zona tunnelurilor, considerată cea mai complexă parte a proiectului, înregistrează progrese notabile. Pentru Tunelul 1 (aproximativ 400 m pe sens): „ambele galerii au fost străpunse integral; lucrările de consolidare tunel (beton torcretat, plase metalice și ancore) sunt finalizate integral pe galeria stângă și realizate pe circa 374 m pe galeria dreaptă; hidroizolație și beton interior sunt realizate integral pe galeria stângă și pe aproximativ 374 m pe galeria dreaptă”, a detaliat secretarul de stat.
Tunelul 2 – cel mai lung tunel rutier din România
În ceea ce privește Tunelul 2, care se întinde pe circa 1,8–2 km pe fiecare sens, stadiul lucrărilor este următorul: „galeria stângă: aproximativ 1400 m realizați, mai sunt ~400 m până la străpungere”; „galeria dreaptă: aproximativ 1285 m realizați, mai sunt ~500 m până la străpungere”. Hidroizolația și betonul interior au fost executate pe circa 180 m în galeria stângă și 100 m în galeria dreaptă.
Capacitate de mobilizare și antreprenori
Pe sectorul autostrăzii sunt implicate aproximativ 250 de muncitori și 210 utilaje, iar pentru lucrările din zona tunelurilor sunt mobilizați circa 350 de muncitori și 190 de utilaje. Lucrările sunt realizate de o asociere între UMB (România) și EuroAsphalt (Bosnia și Herțegovina), fiecare responsabilă pentru un sens de circulație în zona tunelurilor.
Proiectul prevede construirea a aproximativ 9,13 km de autostradă și două tuneluri rutiere majore, inclusiv cel mai lung tunel de autostradă din România, eliminând astfel „veriga lipsă” de pe A1 în această zonă.
