Suspendarea pentru o lună a certificatului ROMATSA din cauza unui litigiu privind discriminarea în angajare va afecta traficul aerian civil și militar din România și Republica Moldova, cu impact major asupra zborurilor internaționale, potrivit unei analize EUROCONTROL.
Decizia Curții de Apel București și contextul litigiului
Pe 27 februarie, Curtea de Apel București a suspendat pentru o lună certificatul de furnizare servicii al ROMATSA, regia autonomă care gestionează traficul aerian în România. Decizia nu este definitivă și a fost atacată cu recurs. Dosarul pornește de la un conflict legat de procedurile de angajare, unde ROMATSA utiliza exclusiv testul FEAST pentru selecția candidaților fără experiență, excluzând astfel controlorii de trafic aerian stagiari deja licențiați, fapt considerat discriminare indirectă de către Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD).
Impactul închiderii spațiului aerian, conform EUROCONTROL
EUROCONTROL, organizația europeană responsabilă cu coordonarea traficului aerian, a realizat o estimare a efectelor posibile într-o zi medie de trafic (26 aprilie 2025). Analiza arată că o închidere a spațiului aerian românesc s-ar traduce astfel:
- Anularea zilnică a aproximativ 520 de zboruri spre și dinspre România și 115 zboruri spre și dinspre Republica Moldova.
- Redirecționarea a circa 2.450 de zboruri internaționale de tranzit.
- Consumul suplimentar de circa 820 de tone de combustibil și creșterea emisiilor cu 2.600 de tone de CO2 și 13 tone de oxizi de azot.
Totodată, redirecționarea traficului către spațiul aerian al Serbiei, Bosniei-Herțegovinei și Croației ar dubla cererea de trafic pentru Centrul de Control de la Belgrad, care nu deține capacitatea să gestioneze acest volum, ducând la anularea suplimentară a 1.900 de zboruri de tranzit.
Consecințe pentru traficul civil și militar
EUROCONTROL avertizează că o astfel de situație „este absolut imposibilă” în actualul context geopolitic, deoarece spațiul aerian românesc este vital pentru zborurile militare, inclusiv pentru misiunile NATO și securitatea națională. În același timp, închiderea spațiului aerian ar izola Republica Moldova de rețeaua aeriană europeană.
Directorul diviziei pentru spațiu aerian din cadrul EUROCONTROL, Răzvan Bucuroiu, afirmă:
„Nu comentăm deciziile justiției, dar justiția trebuie să uite în context, cam ce consecințe ar putea avea decizia lor. La urma urmei vorbim aici de o instituție de importanță națională care asigură securitatea națională”.
Surse militare consultate de HotNews declară că o suspendare definitivă ar obliga Armata să ia măsuri neprevăzute de contingență, cu gestionarea traficului militar realizându-se „fără compromisuri”, dar la o capacitate redusă.
Poziția ROMATSA și perspectivele legislative
ROMATSA a transmis că formulează recurs și nu face comentarii suplimentare pe fondul cauzei. Directorul general, Adrian Cojoc, declară că „suntem într-o situație fără precedent” și că sistemul actual de recrutare, bazat pe testul FEAST, corespunde cerințelor de siguranță aeronautică. Modificări legislative sunt în lucru pentru a fundamenta utilizarea obligatorie a metodei FEAST.
Cazul angajărilor și utilizarea testului FEAST
Litigiul a fost generat după ce un grup de controlori stagiari licențiați și-au văzut respinse candidaturile deoarece nu au fost supuși testului FEAST, considerat element esențial în selecția candidaților fără pregătire, conform practicilor ROMATSA. CNCD a sancționat ROMATSA pentru discriminare indirectă în 2020 și a menținut sancțiunea prin decizii judecătorești definitive în 2024.
Concluzii
Suspendarea certificatelor ROMATSA ridică îngrijorări majore privind gestionarea traficului aerian civil și militar atât în România, cât și în Republica Moldova, cu repercusiuni semnificative pentru zborurile internaționale din regiune. Discuțiile continuă în cadrul instituțiilor responsabile, iar decizia finală în instanță va determina evoluția situației în următoarea perioadă.
