Proiectul Autostrăzii Dacilor: o soluție pentru reconversia economică a Văii Jiului
Valea Jiului, afectată de declinul industriei miniere
Noua autostradă propusă urmărește să conecteze orașele Petroșani, Petrila, Aninoasa, Vulcan, Lupeni și Uricani, cu scopul de a diminua izolarea economică a microregiunii și a stimula investițiile private, în contextul închiderii exploatărilor miniere. Potrivit inițiatorilor proiectului, regiunea traversează o perioadă de declin economic accentuat de peste trei decenii, declanșată de restructurarea industriei miniere. Numărul locurilor de muncă în sectorul exploatării huiliei a scăzut de la peste 51.000 în 1991 la aproximativ 2.900 în prezent. România și-a asumat angajamentul de a închide definitiv minele și capacitățile energetice pe cărbune până în 2030-2032, ceea ce ar conduce la o pierdere suplimentară de 5.550 de locuri de muncă directe. Inițiatorii consideră că autostrada este esențială pentru reconversia economică a regiunii, argumentând că aceasta ar atrage investiții și ar opri migrația tinerilor calificați.
De ce este necesară Autostrada Dacilor
Accesul rutier actual în Valea Jiului depinde aproape exclusiv de drumul național DN66 (E79), care are sectoare montane ce limitează viteza și capacitatea de trafic. Cea mai apropiată autostradă, A1, se află la aproximativ 80 de kilometri de Petroșani, iar distanța se parcurge în peste 70 de minute. Transportul feroviar nu este o alternativă rapidă, linia Simeria – Filiași având restricții importante de viteză. O călătorie spre București durează astfel cel puțin 6 ore și jumătate, iar spre Cluj-Napoca peste 5 ore și jumătate. Noua autostradă ar separa traficul greu de cel local și ar îmbunătăți siguranța rutieră pe coridorul Deva – Petroșani.
Turismul, unul dintre argumentele proiectului
Proiectul vizează valorificarea patrimoniului istoric și natural al zonei prin facilitarea accesului rapid la situri precum cetatea dacică de la Bănița (sit UNESCO), Sarmizegetusa Regia, Ulpia Traiana Sarmizegetusa, Geoparcul Dinozaurilor din Țara Hațegului și Castelul Corvinilor. Autorii susțin că astfel turismul cultural poate deveni un motor economic alternativ sustenabil.
Cum ar urma să fie finanțată investiția
Finanțarea autostrăzii ar urma să fie asigurată etapizat din surse precum Fondul pentru o Tranziție Justă, programele europene dedicate infrastructurii de transport, bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și alte surse legal constituite. Proiectul de lege nu presupune începerea imediată a lucrărilor, ci mandatează Ministerul Transporturilor să demareze procedurile administrative, elaborarea documentațiilor necesare și aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin hotărâre de Guvern.
În prezent, Autostrada Dacilor este un proiect aflat în faza de planificare și va urma pașii legislativi și administrativi înainte de eventualul start al lucrărilor.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
