Statul român propune 14 proiecte rutiere majore pentru finanțare prin Parteneriate Public-Private (PPP)
Ministerul Transporturilor a transmis Ministerului Finanțelor o listă de 23 de proiecte care ar putea fi realizate prin Parteneriate Public-Private, din care 14 sunt în domeniul rutier. Valoarea totală estimată a acestor proiecte depășește 13,3 miliarde de euro și include autostrăzi, drumuri expres, șosele de legătură și poduri.
Proiectele prioritare pentru finanțare prin PPP
Lista proiectelor rutiere
Printre principalele proiecte se află autostrada Ploiești – Brașov (5,5 miliarde euro), continuarea acesteia spre Făgăraș (1,5 miliarde euro), precum și autostrăzile București – Giurgiu și București – Alexandria. Alte proiecte notabile sunt noul Pod peste Dunăre de la Giurgiu și drumul expres Brăila – Tulcea. Pe listă figurează totodată patru drumuri radiale în zona Bucureștiului, menite să conecteze infrastructura urbană de rețeaua autostrăzilor din jur, și șosele de legătură în alte zone.
Criteriile de prioritizare
Ministerul Transporturilor ia în calcul pentru prioritizare mai mulți factori: „maturitatea proiectului”, adică existența unui Studiu de Fezabilitate valid sau în curs de finalizare, cererea din piață, atractivitatea pentru finanțatori, precum și posibilitatea structurării unui mecanism majoritar de plată directă, prin taxe. De asemenea, se urmărește facilitarea legăturii cu alte proiecte majore de infrastructură.
Provocări și perspective pentru PPP în infrastructură
Experiența limitată a statului român
Înalt oficial din guvern și reprezentanți ai Ministerului recunosc că lista proiectelor este „o listă de dorințe” iar implementarea prin PPP este la un stadiu incipient, cu un calendar orientativ pentru lansare începând cu 2028. Proiectele de anvergură, cum este autostrada de pe Valea Prahovei, întâmpină întârzieri și probleme legate de finanțare. „Un PPP pe Ploiești – Brașov va funcționa doar după ce va exista autostrada Sibiu-Pitești cu taxă”, a declarat directorul general al Companiei de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.
Proiecte pilot și modelul PPP
Gabriel Budescu a indicat drumurile radiale din jurul Bucureștiului, în special Drumul Radial 4, ca fiind cele mai potrivite proiecte pilot pentru PPP. Acestea au un trafic ridicat, estimat la 30.000 de vehicule pe zi, și pot demonstra funcționalitatea unui astfel de model. Totodată, experții din cadrul Asociației Pro Infrastructura subliniază necesitatea unei analize riguroase privind disponibilitatea utilizatorilor de a plăti și construirea unei expertize instituționale pentru astfel de proiecte.
Perspektiva Băncii Mondiale
Yasser El-Gammal, Country Manager pentru România și Ungaria la Banca Mondială, atenționează că PPP-urile nu trebuie privite doar ca o soluție de finanțare. „Un acord public-privat trebuie abordat doar dacă statul consideră că sectorul privat poate aduce inovație și eficiență”, a spus acesta, evidențiind importanța unui portofoliu bine pregătit, cu studii reale și roluri clar definite între partenerii publici și privați.
Propunerile pentru finanțare prin PPP reflectă o tentativă de diversificare a surselor de finanțare în infrastructură, însă implementarea rămâne contingentă de dezvoltarea de studii și contracte clare care să asigure sustenabilitatea proiectelor. Statul român și partenerii implicați urmează să continue pregătirea acestora, începând cu proiecte pilot mai mici, înainte de a extinde modelul la lucrări de mare anvergură.
