România ocupă ultimul loc în Uniunea Europeană privind siguranța rutieră, cu cea mai ridicată rată a deceselor în accidente
România înregistrează cea mai mare rată a deceselor în accidente rutiere dintre statele membre ale Uniunii Europene, potrivit celor mai recente statistici europene. În contrast, țări precum Suedia, Malta și Danemarca se situează în topul siguranței rutiere, cu aproximativ 20 de decese la un milion de locuitori, în timp ce România are aproape de patru ori mai multe victime.
Cauzele principale ale accidentelor mortale în România
Specialiștii indică viteza excesivă sau neadaptată drept principala cauză a accidentelor. Alte motive semnalate includ conducerea agresivă, depășirile periculoase, neacordarea priorității și trecerile pe contrasens. În clasamentul european au fost luate în considerare și alte aspecte, cum ar fi conducerea sub influența alcoolului sau a drogurilor, utilizarea telefonului mobil la volan și condițiile infrastructurii rutiere.
Problemele infrastructurii rutiere și feroviare
Referitor la infrastructură, se menționează necesitatea îmbunătățirii autostrăzilor, drumurilor expres, separarea sensurilor, iluminatul stradal, precum și protecția pietonilor și bicicliștilor. România se află pe un loc fruntaș și în ceea ce privește deceselor în accidente feroviare, cu 65 de victime în 2024, depășită doar de Polonia (163) și Germania (142). În comparație, Luxemburg nu a înregistrat niciun deces feroviar în același an.
Barierele de tren din România: 368 sunt acționate manual
Conform datelor furnizate de Compania Națională de Căi Ferate CFR, România are în prezent 1.537 treceri la nivel cu calea ferată. Dintre acestea, 1.169 sunt prevăzute cu instalații automate de semnalizare, dintre care 387 au bariere automate. Restul de 368 bariere sunt acționate manual de personalul CFR.
Cazul barierei din sectorul 2, București
Una dintre barierele manuale se află în apropiere de Piața Obor, la Baicului, și este ridicată manual de aceeași persoană de peste 36 de ani, de aproximativ 30 de ori pe zi. Mii de mașini așteaptă zilnic ca bariera să fie operată manual, ceea ce a generat critici referitoare la necesitatea unei automatizări a acestor puncte de control.
Situația sistemului feroviar și perspective
Deși există percepția că bariera de la Baicului este cea mai veche în exploatare, reprezentanții CFR susțin că cea mai veche trecere funcțională este situată pe linia București – Videle, cu instalație automată de semnalizare rutieră și semibariere, pusă în funcțiune în anul 1946.
Datele prezentate subliniază o serie de provocări majore pentru siguranța rutieră și feroviară din România, precum și necesitatea îmbunătățirii infrastructurii și a măsurilor de siguranță.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
