Companiile de taxiuri aeriene electrice își orientează atenția către sectorul militar, din cauza întârzierilor în certificarea civilă
Întârzieri în certificarea aeronavelor civile electrice
Producătorii de aeronave electrice cu decolare și aterizare verticală (eVTOL) întâmpină dificultăți majore în procesul de certificare a versiunilor civile, ceea ce a determinat o schimbare semnificativă a strategiei lor. La Salonul Aeronautic de la Farnborough, mai mulți dezvoltatori au prezentat versiuni militare ale aparatelor, reducând accentul pe taxiurile aeriene urbane.
Companiile recunosc că lansarea comercială a acestor aeronave durează mai mult și implică costuri mult mai mari decât estimările inițiale, iar investitorii își pierd răbdarea. Acțiunile principalilor producători din acest domeniu au scăzut cu peste 50% în ultimul an.
Piața militară, o opțiune cu avantaje clare
Directorul general al Archer Aviation, Adam Goldstein, a explicat că sectorul de apărare este atractiv deoarece permite introducerea în serviciu a produselor fără necesitatea unui proces lung de certificare civilă. Totodată, contractele militare asigură o sursă de finanțare stabilă.
La eveniment, compania a prezentat o aeronavă hibridă fără pilot, dezvoltată împreună cu Anduril, destinată misiunilor de luptă și logistică. Cererea pentru astfel de aparate a crescut în contextul conflictelor din Ucraina și Orientul Mijlociu, armatele fiind interesate de vehicule capabile să transporte echipamente, să execute misiuni de supraveghere sau evacuări medicale fără piste convenționale.
Proiectele civile amânate și strategii de dezvoltare
Vertical Aerospace și-a amânat calendarul pentru certificarea și operarea aeronavei sale Valo până în anul 2029, de la termenul inițial estimat în 2025. Analiștii notează că succesul în domeniu este incert, fiind dependent de aprobările autorităților de reglementare și dezvoltarea unor tehnologii noi.
Spre deosebire de unii rivali, Beta Technologies dezvoltă simultan variante civile și militare ale aeronavei Alia, folosind componente comune pentru a reduce costurile. La Farnborough, compania a anunțat că operatorul britanic Loganair a plasat cinci comenzi provizorii pentru varianta electrică, cu opțiunea de a cumpăra încă alte cinci unități, iar primele zboruri comerciale sunt planificate pentru 2029.
Potrivit analiștilor, primul avion electric comercial certificat de Administrația Federală a Aviației (FAA) din SUA ar putea intra în serviciu în 2027, urmat de primul eVTOL certificat în 2028.
