Cozi de autocamioane și blocaje la frontiera dintre Republica Moldova și România afectează transporturile comerciale
Situația din punctele de trecere a frontierei
În ultimele zile, punctele de trecere a frontierei dintre Republica Moldova și România se confruntă cu blocaje semnificative, informează Radio Europa Liberă Moldova. Cele mai critice situații sunt în sudul țării, pe sensul de ieșire spre portul Giurgiulești, unde coloanele de autocamioane ajung până la 7-8 kilometri. Blocaje importante sunt raportate și la vămi precum Leușeni și Sculeni, cu șiruri de vehicule de mare tonaj ce depășesc 4-5 kilometri.
Această presiune suplimentară asupra infrastructurii de frontieră este generată de două cauze majore: vârful sezonului agricol în țară și devierea fluxurilor comerciale din Ucraina, ca urmare a atacurilor rusești asupra porturilor din regiune.
Volume record și măsuri aplicate
Potrivit Serviciului Vamal din Republica Moldova, în această perioadă sunt procesate zilnic aproximativ 3.000 de camioane de marfă, cu peste 50% mai multe față de luna precedentă. Pentru a face față traficului crescut, autoritățile au suplimentat numărul de vameși la cabinele de control și prioritizează încărcăturile perisabile, care beneficiază de un culoar special destinat operatorilor economici autorizați.
Reprezentanții instituției menționează că timpii mari de așteptare sunt inevitabili din cauza suprapunerii volumelor de transport local cu cele de tranzit din regiune.
Impactul asupra șoferilor și mediului de afaceri
Reprezentanții fermierilor și ai companiilor de transport semnalează că actualele măsuri nu reușesc să fluidizeze traficul. Directorul Asociației „Forța Fermierilor”, Alexandr Slusari, atrage atenția că „șoferii stau în condiții inumane câte 2-3 zile, iar adesea au loc certuri între ei”. Blocajele prelungite generează tensiuni și riscuri contractuale, mai ales în sectorul fructelor proaspete, conform directorului executiv al Asociației „Moldova Fruct”, Iurie Fală.
Costurile suplimentare cu carburantul pentru menținerea sistemelor frigorifice în timpul așteptării afectează marjele de profit ale exportatorilor.
Soluții propuse și transportul feroviar
În contextul schimbărilor și volumul traficului, s-au discutat și soluții la nivel bilateral. La întâlnirea din 27 octombrie între premierii României, Luca Niculescu, și Republicii Moldova, Vasile Tofan, s-a pus accent pe necesitatea unei conectivități transfrontaliere îmbunătățite, care să sprijine exportatorii.
Directorul Asociației „Agrocereale”, Iurie Rija, indică că până la 80% din autocamioanele aflate în cozi sunt înmatriculate în Ucraina și susține extinderea parcărilor securizate și integrarea acestora cu sisteme digitale de gestionare a cozilor. Parcarea de 60 de locuri de la Giurgiulești, construită cu fonduri europene, nu acoperă volumul actual.
Pe de altă parte, transportul feroviar prezintă o alternativă viabilă, cu un ritm stabil și predictibil. Tranzitul feroviar realizează circa 3.000 de tone de cereale ucrainene zilnic. Datele Căii Ferate din Moldova arată că, în octombrie, exporturile transportate pe șine au depășit 44.000 de tone, iar tranzitul peste 70.000 de tone.
În aceste condiții, autoritățile și mediul de afaceri continuă să monitorizeze îndeaproape situația, iar discuțiile despre soluții durabile pentru fluidizarea traficului de marfă rămân deschise.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
