Cel mai lung tunel de autostradă din România a fost străpuns integral pe secțiunea A1 Margina – Holdea, lucrările urmând să se finalizeze în prima jumătate a anului viitor. Aceasta va asigura circulația neîntreruptă pe autostrada de la Sibiu până la Nădlac.
Autostrada Margina – Holdea: tunelurile au fost străpunse
Directorul Companiei Naționale pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a confirmat finalizarea săpăturii tunelurilor dintre Margina și Holdea. Tunelul 2, cu două galerii de 1.985 metri și 1.825 metri, este cel mai lung tunel de autostradă construit până în prezent în România.
„Doi ani de săpat în munte, 24 de ore din 24, zece fronturi de lucru și 900 de oameni. Cea mai grea etapă a acestui șantier s-a încheiat astăzi”, a declarat acesta. Stadiul fizic al lucrărilor a depășit 75%, cu betonarea galeriilor avansând cu 20 de metri pe zi, montarea grinzilor pe pasaje și viaducte și așternerea primului strat de asfalt pe mai multe sectoare.
Termenul pentru deschiderea traficului
„După betonarea în totalitate a galeriilor (până la finalul anului), se va intra în etapa montării și testării instalațiilor de siguranță ale tunelului”, a explicat directorul CNAIR. El a adăugat că „în prima jumătate a anului viitor vom circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km”.
Despre tunelurile din cadrul A1 Margina – Holdea
Proiectul, contractat în octombrie 2022 către o asociere între constructorul român UMB și compania bosniacă Euro-Asfalt, implică realizarea a două tuneluri cu tehnologia NATM (New Austrian Tunneling Method). Aceasta presupune săparea secvențială a tunelului și ranforsarea pereților prin aplicarea de straturi de beton torcretat, plasă de metal și hidroizolație.
Tunelul mic are o lungime de aproximativ 400 metri, iar cel lung măsoară aproape 1,9 kilometri pe o cale și 1,8 kilometri pe cealaltă. Un segment de circa 400 metri al tunelului lung a fost realizat prin tehnologia Cut&Cover, ceea ce implică săparea galeriei din zona de suprafață și acoperirea ei cu beton.
Importanța tunelurilor din punct de vedere ecologic
Tunelurile, denumite în presă „tuneluri pentru urși”, au fost impuse prin acordul de mediu din 2013 pentru a proteja culoarele de migrație ale mamiferelor mari din Carpații Occidentali. Inițial, autostrada urma să fie construită prin săpături ample, însă modificările de mediu au impus adoptarea soluției cu tuneluri pentru a nu fragmenta habitatul animalelor.
Situația actuală și perspective
Secțiunea de 13,16 km dintre Margina și Holdea a reprezentat o „gaură” în autostrada A1 Sibiu – Nădlac, deoarece loturile limitrofe erau deja deschise traficului. După numeroase amânări și sincope birocratice, lucrările au început în 2023, iar acum au atins un progres semnificativ.
Finalizarea acestui tronson va asigura o legătură rutieră continuă pe A1, facilitând astfel un traseu modern și rapid între centrul și vestul țării. Lucrările continuă, iar următorii pași includ finalizarea betonării tunelelor, instalarea sistemelor de siguranță și finisajele.
