Doi ani de muncă sub pământ la marele tunel de pe Autostrada A1. Lumina care le-a ghidat pașii sutelor de muncitori
Finalizarea excavării tunelurilor pe tronsonul Margina–Holdea
Constructorii au încheiat etapa de excavare a celor patru galerii de pe tronsonul Margina–Holdea, parte a Autostrăzii A1 Lugoj–Deva, după aproape doi ani de muncă intensă. Lungimea totală a galeriilor însumează peste 4,5 kilometri. Tunelurile, compuse din două segmente – unul scurt și unul lung – au fost excavate aproape fără întrerupere, zi și noapte, printr-un efort susținut al sutelor de muncitori prezenți pe șantier.
Galeriile tunelului scurt, cu lungimi de 367,5 metri și 415 metri, au fost străpunse în 2025, iar galeriile tunelului lung, de 1.825 metri și, respectiv, 1.985 metri, au fost finalizate vineri, 18 septembrie 2026.
Provocările excavării tunelurilor
Lucrările s-au desfășurat într-o zonă cu sol instabil, care a implicat dificultăți majore de consolidare. Dealurile de la Holdea conțin straturi alternante de argilă, praf și nisip, iar infiltrarea apei generează un risc crescut de alunecări de teren, fiind nevoie de consolidări rapide pentru fiecare porțiune excavată.
Aceste probleme geologice erau cunoscute încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea, când a fost construit tunelul feroviar Holdea, cu o lungime de 450 de metri, aflat în apropierea tunelului nou. Proiectul tehnic al Autostrăzii Lugoj–Deva menționează:
„S-a confirmat existența problemelor de alunecare de teren și a fost necesară o retrasare a traseului între Coșteiu de Sus și Lăpugiu de Jos. (…) Posibilele planuri de alunecare sunt reprezentate de interfețele argilă–praf/nisip, unde saturarea periodică cu apă poate conduce la o scădere semnificativă a rezistenței la forfecare. Alunecările sunt adesea secvențiale.”
Detalii despre segment și perspectivele finalizării
Tronsonul Margina–Holdea, în lungime de aproximativ 13,5 kilometri, reprezintă ultima porțiune nefinalizată între Sibiu și frontiera cu Ungaria, în contextul Autostrăzii A1. Lucrările principale sunt concentrate pe o secțiune de 9,13 kilometri, cu integrarea altor 4,5 kilometri deja construiți, dar nefolosiți.
Pe lângă tuneluri, pe segment sunt construite și trei pasaje, inclusiv un viaduct de peste 1 kilometru. Contractul lucrărilor a fost semnat în 2022, iar execuția a început în 2024.
Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, a declarat:
„Cea mai grea etapă a acestui șantier s-a încheiat astăzi. Stadiul fizic a depășit 75%, cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu 20 de metri pe zi (…) În prima jumătate a anului viitor vom circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.”
Prezent la eveniment, ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a precizat că acest tronson este estimat să fie finalizat în primăvara anului 2027.
Lucrările la segmentul Margina–Holdea continuă după finalizarea excavării, urmând să fie finalizate consolidările, instalarea sistemelor de siguranță și turnarea straturilor de asfalt. Odată cu deschiderea completă a acestui tronson, traficul pe Autostrada A1 va fi neîntrerupt pe o distanță de peste 360 km, de la Nădlac până la Sibiu.
