Lipsa participării Rheinmetall la licitația pentru Șantierul Naval Mangalia complică planurile programului SAFE
Contextul programului SAFE și situația Șantierului Naval Mangalia
Pachetul de 920 de milioane de euro, finanțat prin Programul SAFE, destinat achiziției a patru nave de patrulare, a fost justificat prin preluarea și modernizarea Șantierului Naval Damen Mangalia de către compania germană Rheinmetall. Cu toate acestea, la prima licitație organizată în 29 iunie 2026, firma germană nu s-a prezentat, iar niciun alt investitor nu și-a manifestat interesul.
Începând cu 15 iulie, cei 271 de navaliști au primit preavizele de concediere, după ce, în mai 2026, în urma deciziei de intrare în faliment, toți cei 1.011 angajați ai Damen Mangalia fuseseră anunțați că vor fi concediați.
Reacția ministrului Apărării, Radu Miruță
Într-o conferință de presă din 28 aprilie 2026, Radu Miruță, ministrul Apărării, sublinia că producția celor patru nave de patrulare este „singura variantă ca Șantierul Naval de la Mangalia 2 Mai să fie salvat”. Ulterior, la solicitarea News.ro privind lipsa participării Rheinmetall, ministrul a răspuns: „Interacțiunea statului român pentru criteriile de cooperare este gestionată de Ministerul Economiei, cel care reprezintă statul la șantierul naval”.
Miruță a mai menționat că întârzierea preluării șantierului va reduce cantitatea de producție realizată local, subliniind că Rheinmetall are „obligația sub sancțiunea unor penalități să construiască acolo”.
Poziția ministrului Economiei, Irineu Darău
Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului (MEAT) deține calitatea de acționar majoritar în Șantierul Naval 2 Mai Mangalia, care la rândul său controlează Damen Mangalia.
Irineu Darău, ministrul Economiei, a explicat că „din punct de vedere juridic, drepturile decizionale cu privire la Damen Mangalia aparțin administratorului judiciar CITR și Damen, care deține circa 97% din masa credală declarată în procedura insolvenței”. Totodată, a subliniat că „statul român nu poate interveni în procedura de faliment aflată în desfășurare”.
Referitor la neparticiparea Rheinmetall la prima licitație, Darău a precizat că firma germană „a analizat participarea printr-un consorțiu cu MSC, însă neprezentarea ține strict de strategia comercială a investitorilor”.
În final, ministrul a menționat că obiectivul principal rămâne „protejarea specialiștilor navali din Mangalia” și a reiterat suportul instituției pentru „reabsorbția forței de muncă prin comenzile de stat garantate în cadrul programului SAFE”.
Următoarele etape ale licitației
Cea de-a doua licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia va avea loc pe 29 iulie 2026, cu preț de pornire stabilit la 184 de milioane de euro. Licitațiile vor continua prin cel puțin șase proceduri consecutive, la acest preț fix, stabilit de Adunarea Creditorilor, în ciuda lipsei de ofertanți la prima rundă.
Contractul destinat construirii celor patru nave prin programul SAFE are termen limită pentru finalizare în anul 2030, iar întârzierea preluării șantierului poate influența calendarul acestui proiect.
Situația actuală evidențiază o incertitudine cu privire la viitorul Șantierului Naval Mangalia și implementarea programului SAFE, urmând să fie monitorizate evoluțiile din cadrul licitațiilor și deciziile celor implicați.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.digi24.ro”
