România conduce ritmul deschiderii de autostrăzi în regiune, în timp ce Bulgaria întâmpină stagnări
Harta autostrăzilor din România, aproape de borna 1.500 de kilometri
În anul 2025, România a inaugurat 146,5 kilometri de șosea de mare viteză, consolidând o rețea totală de autostrăzi și drumuri expres de 1.416,3 km. Planurile pentru 2026 includ o extindere cu alți 250 km de autostradă. În decursul ultimilor cinci ani, peste o treime din totalul rețelei a fost pusă în circulație, reflectând o intensificare a construcțiilor în această perioadă.
În contrast, Bulgaria a deschis doar 30 km noi de autostradă, iar Ungaria – 74 km. România, cu o suprafață de 238.400 km², are astfel proporțional cei mai puțini kilometri de șosea rapidă per 1.000 kmp (5,94 km), în comparație cu vecinii săi: Ungaria (21,5 km), Croația (24 km) și Bulgaria (7,88 km).
Fondurile europene, motor principal în dezvoltarea infrastructurii din România
După aderarea la Uniunea Europeană în 2007, România a beneficiat de fonduri nerambursabile care au facilitat creșterea numărului de kilometri construiți anual. După stagnarea perioadei ’90, următoarele două decenii au adus un avans considerabil, impulsionat și de Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). În prezent, mai sunt contractați pentru proiectare și execuție aproximativ 840 km, iar alte 486 km sunt în diverse stadii de licitație.
Situația autostrăzilor în Bulgaria între stagnare și provocări administrative
Construcția autostrăzilor în Bulgaria a cunoscut o creștere semnificativă între 2010 și 2017, dar de atunci ritmul s-a încetinit. Proiectul Hemus, început în 1974 și nefinalizat complet după peste 50 de ani, rămâne un exemplu al dificultăților întâmpinate, în special din cauza lipsei finanțării UE și a unor probleme administrative. Jurnaliștii de la Mediapool.bg notează că, deși prețurile pentru construcția drumurilor sunt mai mici în Bulgaria, problemele legate de încasarea plăților și instabilitatea politică afectează progresul.
Un reprezentant al unei companii bulgare a declarat: „România face plățile la timp și nu există întârzieri cu anii”, subliniind diferența esențială între cele două țări vecine.
Ungaria a atins aproape 2.000 km de autostrăzi, cu o schimbare recentă în modelul de finanțare
Ungaria a demarat construcția rețelei de autostrăzi mai devreme, încă din perioada socialistă, ajungând în 1990 la circa 350 km. După aderarea la UE, a accelerat dezvoltarea, dublând rețeaua în primul deceniu post-aderare. În 2025, rețeaua a fost estimată la aproape 2.000 km.
Recent, Ungaria a transferat administrarea a peste 1.200 km de autostradă către o companie de concesiune pentru următorii 35 de ani, schimbând modelul de finanțare și operare. Acest model implică, potrivit analizelor, costuri mai ridicate pentru stat.
România, Bulgaria și Ungaria au în comun faptul că dezvoltarea rețelelor de autostrăzi a fost susținută în mare parte de fonduri europene, însă fiecare a evoluat diferit în ultimele decenii, din motive ce țin de context politic, economic și administrativ. În timp ce România accelerează constucția și extinderea drumurilor rapide, Bulgaria se confruntă cu dificultăți de natură financiară și managerială, iar Ungaria schimbă strategia administrării infrastructurii rutiere.
