O călătorie în tren retro de la Baia Mare la București, în 2024, surprinde prin farmecul și disconfortul său
O călătorie în timp de 93 de lei pe calea ferată
Un vlogger danez, Simon Andersen, a ales să călătorească cu trenul de noapte IRN 12648, plătind pentru o cabină single suma de 487 lei (aproximativ 93 euro). Traseul, cu o durată normală de aproape 14 ore și o viteză medie de 49 km/h, a fost temporar deviat din cauza unor lucrări de modernizare pe linia principală. Vagonul folosit face parte din seria CFR 71-31 WLABmee, construit în 1959 în Germania de Hansa Waggonbau și folosit anterior de Deutsche Bahn înainte de a fi achiziționat și modernizat de CFR Călători în anii 2000.
Înainte de plecare, pasagerul a filmat manevrele din Gara Baia Mare, o stație construită în anii ’60 pentru a deservi traficul minier local, surprinzând și decuplarea locomotivei de la garnitura inițială, pentru atașarea vagonului de dormit.
Interiorul retro: de la lambriuri din lemn la chiuveta ascunsă
Deși exteriorul vagonului a prezentat urme de uzură și rugină, interiorul s-a remarcat prin eleganța specifică anilor ’60–’70, cu panouri din lemn finisat și inserții aurii. Cabina a fost echipată cu o măsuță, suporturi pentru pahare, buzunare, umerașe și o scară pentru patul superior. Un detaliu distinctiv a fost o chiuvetă ascunsă sub un blat rabatabil, alimentată cu apă la o presiune bună. La bord a fost oferit și un kit de igienă, cu apă, prosop, săpun și ustensile pentru igiena orală.
Simon Andersen a descris experiența astfel: „Sincer să fiu, mă distrez de minune. Chiar simt că am fost transportat înapoi în timp, într-un film din anii ’70, călătorind la o afacere importantă din capitală. E ca un muzeu ambulant.”
Aerul condiționat lipsă și reacția alergică de la miezul nopții
Absența aerului condiționat a fost principala provocare. Pentru răcorire, singura soluție era coborârea manuală a geamului, ceea ce a generat zgomot puternic, pătrunderea vegetației și un flux constant de praf. Aceasta a condus la o reacție alergică severă, pentru care vloggerul a luat antihistaminice. El a recomandat: „Nu faceți această călătorie în mijlocul unui val de căldură.” Grupul sanitar a fost curat și aprovizionat, dar debitul redus al apei a făcut ca dușul să fie impracticabil.
Schimbările de locomotivă și sosirea aproape punctuală în Gara de Nord
Pe parcursul traseului, locomotiva a fost schimbată de patru ori, în funcție de electrificarea și particularitățile sectoarelor parcurse. Trenul a plecat din Baia Mare cu o locomotivă diesel Clasa 64, urmată la Dej de o locomotivă electrică Clasa 40, apoi la Cluj-Napoca de o locomotivă Clasa 41 și, în final, la Ploiești Vest, de o locomotivă modernă Softronic. Viteza maximă a fost limitată la 140 km/h din cauza specificațiilor tehnice ale vagonului. Trenul a ajuns în Gara de Nord din București la ora 06:25, cu o întârziere de doar trei minute față de grafic.
După o noapte cu cinci ore de somn fragmentat, Simon Andersen a remarcat că interioarele bine întreținute și atmosfera retro fac ca această experiență să fie valoroasă, fiind deschis să o repete în viitor.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
