Președintele Nicușor Dan și premierul Ilie Bolojan au discutat cu reprezentanți OMV Petrom despre gestionarea provocărilor pieței energetice, în contextul războiului din Orientul Mijlociu și blocajelor în aprovizionare
Întâlniri la Palatul Cotroceni și Palatul Victoria
Președintele Nicușor Dan și premierul Ilie Bolojan au avut săptămâna trecută discuții separate cu reprezentanți ai companiei OMV Petrom, la Palatul Cotroceni, respectiv la Palatul Victoria. Subiectul central a vizat modalitățile prin care România poate gestiona mai bine presiunile recente asupra pieței energetice, generate de conflictul din Orientul Mijlociu și dificultățile apărute în lanțurile de aprovizionare. Conform concluziilor oficiale, România importă în prezent circa 80% din țițeiul necesar consumului intern, iar resursele locale nu sunt suficiente. Ambele părți au subliniat necesitatea unui parteneriat strâns pentru a depăși situația dificilă.
Propunerea controversată privind uleiul de rapiță în diesel
Conform informațiilor furnizate specialistului în politici agricole Cezar Gheorghe, surse de la nivel înalt au indicat că una dintre soluțiile propuse de OMV Petrom ar fi eliminarea amestecului de 7% ulei de rapiță din compoziția motorinei diesel. Gheorghe avertizează că această măsură ar afecta grav producția internă și economia națională, ducând la pierderi estimate în jur de 400 de milioane de euro, fără o scădere semnificativă a prețurilor la pompă. El explică:
„Ce nu ni s-a spus după întâlnirea cu premierul și președintele României. Anume că OMV, ce controlează 35% din petrolul românesc, a propus să fie eliminat uleiul de rapiță din amestecul pentru diesel, adică 7%. În acest fel s-ar putea reduce costul carburantului diesel. În condițiile în care Austria a plafonat prețul combustibilului și a redus accizele, dar nu a interzis amestecul de 7% ulei de rapiță în combustibil.”
Impactul asupra agriculturii și industriei locale
Gheorghe detaliază consecințele asupra sectorului agricol:
„Rapița utilizată în procesarea pentru biodiesel în România are un nivel variabil de 600.000 – 750.000 tone anual. Sistarea procesării de rapiță pentru biodiesel afectează extrem de grav sistemul intern de procesare… Calculând diferența… avem un minus de 300.000.000 de euro ce provin din vânzarea uleiului și 87.500.000 de euro din vânzarea șrotului de rapiță. Un total de 387.000.000 de euro. Pierdere din procesare. Efectiv, procesarea românească va fi ucisă.”
De asemenea, piața internă dispare, iar fermierii riscă să fie afectați de fluctuațiile și presiunile comerciale din piața unică europeană.
Reglementările europene privind biocombustibilii
Compoziția dieselului nu este stabilită unilateral, ci este în acord cu regulamentele europene, care impun o cotă minimă de 7% de biocombustibili (standardul B7) pentru reducerea emisiilor vehiculelor. Directiva privind energia din surse regenerabile (RED II și RED III) definește ținte clare pentru statele membre privind reducerea amprentei de carbon în transporturi. Uleiul de rapiță este una dintre materiile prime importante pentru biodiesel întrucât susține producția agricolă locală și contribuie la îndeplinirea obiectivelor de mediu.
Eliminarea acestei componente din motorină ar putea genera creșteri suplimentare de costuri, importuri mai scumpe și dificultăți în respectarea obligațiilor europene.
Discuțiile dintre autorități și OMV Petrom continuă, iar propunerea eliminării uleiului de rapiță din compoziția dieselului rămâne o idee aflată în faza de consultări, cu multiple implicații economice, agricole și de mediu pentru România și regiune.
