Întârzieri pe Lotul 3 al Autostrăzii de Centură A0 Nord, singurul tronson realizat în România de un constructor chinez
Autostrada de Centură A0 Nord lângă București, construită parțial de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), înregistrează întârzieri semnificative. Tronsonul Afumați – Pantelimon, cu o lungime de 8,6 km, trebuia finalizat în februarie 2026, însă lucrările continuă în primăvara acestui an.
Situația lucrărilor pe Lotul 3 A0 Nord
Estimări privind finalizarea lucrărilor
Reprezentantul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Șerbănescu, a declarat pentru HotNews că nu există blocaje pe șantier, dar ritmul de lucru trebuie accelerat: „Estimăm că termină în luna august. Nu avem niciun blocaj. Trebuie doar să se mobilizeze și să crească ritmul de lucru”. Imaginile recente arată însă că unele porțiuni nu sunt încă la un stadiu avansat.
Punctul critic: pasajul peste DN3
Directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API), Ionuț Ciurea, indică pasajul pe DN3 drept cea mai problematica componentă a acestui lot. În acest punct, structura este la nivel de elevații, fără grinzi și cu picioarele pasajului nefinalizate. „Constructorul nu înaintează rău la el, dar nici rachetă. Hai să-i spunem un ritm mediu. În acest ritm este fezabil să circulăm undeva pe la sfârșitul lunii iulie, cel mai devreme”, a precizat Ciurea. El estimează că deschiderea în august este „perfect fezabilă”, menționând că o mobilizare mai bună poate duce la o inaugurare mai devreme.
Date tehnice și contractuale ale Lotului 3 A0 Nord
- Lungime: 8,6 km, cu un nod rutier la DN2
- Constructor: CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation)
- Valoare contract: aproape 398 milioane lei fără TVA
- Început lucrări: martie 2023
- Durată proiectare și execuție: 12 luni proiectare plus 18 luni execuție
- Stadiu fizic la martie 2026: aproximativ 78%
- Finalizare estimată: trimestrul 3 al anului 2026
Contextul prezenței companiilor chinezești în infrastructura românească
România a exclus companiile chinezești din licitațiile publice pentru infrastructură începând din 2021, aplicabil pentru procedurile lansate după această dată. Totuși, există două excepții: loturi contractate înainte de această decizie, printre care Lotul 3 A0 Nord, unde activează CCECC, și centura Zalău, unde a lucrat Synohidro. În rest, constructorii chinezi nu mai participă la proiecte de infrastructură din România.
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord rămâne, astfel, singurul tronson de autostradă românesc construit de o companie chineză în prezent, cu un termen de finalizare acceptat pentru vara acestui an, însă cu întârzieri față de calendarul inițial.
