Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța lansează proiectul „Astăzi la Constanța – 365 de file din istoria orașului”
Proiectul muzeal – o incursiune zilnică în trecutul Constanței
Începând cu 1 ianuarie 2026, Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța a inițiat proiectul „Astăzi la Constanța – 365 de file din istoria orașului”. Acesta propune o lectură zilnică a unor fragmente istorice relevante legate de oraș și regiunea Dobrogei, cu accent pe perioada dintre sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Sursele folosite includ evenimente, personalități, informații din presa vremii, descoperiri arheologice și piese de patrimoniu, oferind o perspectivă complexă asupra trecutului local.
Incidentul vaporului „Principesa Maria” din martie 1898
Pe data de 22 martie 1898, presa constănțeană relata un accident marin consemnat sub titlul „Înămolirea vaporului «Principesa Maria»”. Nava, care asigura legătura maritimă între Constanța și Constantinopol, a rămas blocată pe un banc de nisip între Agigea și Tuzla din cauza unei ceți dense. Ziarul Constanța sublinia „lipsa de cunoștințe între ale marinei” ca factor principal al incidentului, solicitând o instruire mai bună a echipajelor pentru siguranța navigației.
Vaporul, cu 290 de persoane la bord, a fost nevoit să amâne acostarea la port pe 17 martie și a început să se deplaseze pe mare, izbindu-se în nisip după câteva manevre în încercarea de a se orienta. Incidentul a atras rapid atenția locuitorilor, care s-au adunat în număr mare pe chei, urmărind evoluția situației. Nava a ajuns în port în seara zilei de 18 martie, ajutată de șalupele locale și un vapor englez.
Alte incidente și importanța navei pentru flota românească
Vaporul „Principesa Maria” a fost implicat și în alte situații tensionate, cum ar fi în aprilie 1898, când, pe o călătorie la Constantinopol, printre pasageri se aflau nume remarcabile ale României, inclusiv ministrul Lucrărilor Publice Ionel I. C. Brătianu și inginerul Anghel Saligny. Ceața densă a provocat întârzierea cu 14 ore a itinerarului fixat.
Conform volumului Flota maritimă comercială română – Un secol de istorie modernă (1895 – 1995), nava a fost cumpărată în 1897 de la societatea italiană „Florio e Robatino” și redenumită în cinstea suveranei României. „Principesa Maria” a avut un rol important în evoluția serviciilor maritime, fiind adaptată și pentru utilizări militare în timpul Primului Război Mondial. Nava a fost casată în 1938, marcând sfârșitul carierei unei importante ambarcațiuni din istoria navigației românești.
Acest proiect muzeal continuă să publice zilnic documente și relatări istorice ce pun în valoare momente semnificative din evoluția Constanței și a Dobrogei, contribuind la cunoașterea patrimoniului cultural și istoric al regiunii.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.ziuaconstanta.ro”
