Tunelul Riederwald din Frankfurt: un proiect strategic estimat la 1,5 miliarde de euro
Veriga lipsă între autostrăzile A66 și A661
În landul Hessa, Germania, a demarat construcția tunelului Riederwald și a segmentului adiacent de autostradă, proiect considerat „piesele de puzzle lipsă” în infrastructura orașului Frankfurt. Această legătură rutieră vizează conectarea autostrăzii A66, ce se termină brusc în cartierul Enkheim, cu centura de est A661. Veriga lipsă este de doar 2,2 kilometri, din care 1,1 km va fi tunel cu trei benzi pe sens, fără bandă de urgență. Se estimează o reducere a traficului de tranzit în cartierul Riederwald cu aproximativ 36%, de la 22.000 la 14.000 de vehicule zilnic.
Un proiect complex și costisitor
Tunelul Riederwald este construit prin metoda „cut-and-cover”, constând în săpături etanșe și turnarea structurilor de beton armat. Construcția tunelului implică adaptarea și restructurarea rețelei de utilități urbane, precum canalizare, electricitate, apă și gaz. De asemenea, tunelul va trece sub strada „Am Erlenbruch” și linia de tramvai U4 și U7, cu condiția menținerii funcționării acestora pe durata lucrărilor. Pânza freatică ridicată necesită un sistem special de filtre pentru drenarea apei fără riscuri de inundații. Proiectul include și reconfigurarea nodurilor rutiere „Erlenbruch” și „Borsigallee”.
Costurile și termenele de finalizare
Costul proiectului a crescut semnificativ în ultimii ani, fiind acum estimat la aproximativ 1,5 miliarde de euro. Aceasta reprezintă aproape dublul sumei alocate pentru Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu – Pitești din România, lungă de 32 km, cu un contract de circa 833 milioane de euro. Creșterea costurilor este atribuită inflației din construcții, cerințelor noi de protecție fonică (pereți fonoabsorbanți de până la 10 metri) și măsurilor de protecție a mediului. Lucrările principale au început în ianuarie 2026, iar finalizarea este preconizată pentru anul 2033.
Controverse și proteste
Proiectul este însoțit de controverse privind impactul asupra traficului și mediului. Criticii susțin că extinderea ar putea atrage mai mult trafic în interiorul orașului și contestă defrișarea unei suprafețe de aproape jumătate de hectar în pădurea Fechenheim. Aceasta adăpostește o specie de gândac protejat de lege, iar tăierile de copaci au fost autorizate de Ministerul Economiei și Transporturilor din Hessa, dar au fost atacate în instanță de grupuri civice. Protestele au inclus baricadări și marșuri masive în Frankfurt, cu solicitări adresate autorităților de a amâna deciziile până la clarificarea situației ecologice.
Lucrările pentru tunelul Riederwald continuă într-un context complex, cu termene și costuri în creștere și cu o atenție sporită asupra impactului urban și ecologic.
