Petrotrans SA: o companie de stat jefuită, dar încă activă juridic după două decenii
Istoricul companiei Petrotrans SA
Petrotrans SA a fost o companie de stat ce a gestionat o rețea de 1.800 de kilometri de conducte magistrale pentru transportul produselor petroliere, precum benzină, motorină și țiței. Această infrastructură, construită în decenii, a fost considerată de valoare strategică. Compania, niciodată listată la bursă, a rămas mereu în proprietatea exclusivă a statului român.
Viceprim-ministra Oana Gheorghiu a prezentat situația acestei societăți, evidențiind faptul că, de aproape 20 de ani, conductele nu mai transportă combustibili, fiind demontate treptat de hoți. Cu toate acestea, statul român continuă să plătească anual peste 27.000 de euro pentru taxele către proprietarii terenurilor pe sub care treceau conductele, deoarece nu a fost încheiată procedura de radiere.
Cronologia problemelor și a falimentului
Gheorghiu a detaliat o serie de evenimente importante:
- În 1996, compania care opera conductele a fost desființată și absorbită în Petrom, dar numele Petrotrans a rămas în lista de privatizări, generând tranzacții fictive pe piața RASDAQ.
- În anii 2000, furturile de combustibili din rețea au devenit o practică organizată, cu implicarea unor membri ai forțelor de ordine, iar în 2004 s-au furat peste 100.000 de tone, în valoare de peste 80 de milioane de euro.
- În 2005, o ordonanță guvernamentală reorganizează sectorul, însă Petrotrans nu a primit concesiunea necesară pentru a opera și a fost obligată să cedeze parte din patrimoniu fără compensație.
- Activitatea oficială a încetat în august 2005, iar în 2007 compania a intrat în faliment, fără angajați și cu o rețea distrusă fizic.
- În 2012, instanțele au condamnat 56 de persoane, inclusiv polițiști și jandarmi, pentru complicitate la furt, însă prejudiciul oficial raportat (150.000 de euro) este mult sub valoarea reală a pagubei.
Situația actuală a companiei
Procedura de faliment a durat 19 ani, timp în care au fost vândute active ale companiei, inclusiv conducte tăiate pentru fier vechi, iar terenurile au fost scoase repetat la licitație, fără succes. Raportul final din 2019 a solicitat închiderea falimentului, însă autoritățile, în special Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului, au blocat această închidere, deși creanțele recuperabile sunt minime.
În anul 2026, deși Petrotrans nu mai operează de fapt din 2005, compania există încă juridic, iar statul continuă să suporte costuri pentru o infrastructură inexistentă. Datorii neîncasate se ridică la 329 milioane de lei, probabil dublul dacă s-ar recalcula la valoarea actuală.
Petrotrans SA reprezintă un exemplu al complexității și al problemelor ce pot apărea în gestionarea activelor statului, în condițiile unor decizii administrative întârziate și a unei gestionări deficitare a patrimoniului public.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.digi24.ro”
