Producția avionului rus MC-21, afectată de greutatea suplimentară și sancțiuni
Avionul MC-21, cu 6 tone mai greu din cauza componentelor locale
Dezvoltat de United Aircraft Corporation și fabricat în Irkuțk, modelul MC-21 trebuia să reprezinte un pas important pentru industria aeronautică rusă, oferind o alternativă la aeronavele produse de Airbus și Boeing. Totuși, înlocuirea componentelor occidentale cu echipamente locale a dus la o creștere semnificativă a greutății avionului. Acesta este cu aproximativ șase tone mai greu decât era prevăzut inițial, fapt care afectează serios performanțele aparatelor.
Greutatea suplimentară limitează capacitatea de zbor, fiind imposibilă realizarea unui zbor direct între Moscova și Vladivostok fără opriri intermediare. Kremlinul a solicitat îmbunătățirea tehnologiilor, însă experții consideră dificilă remedierea problemelor în condițiile actuale, iar capacitatea fabricii din Irkuțk este restrictivă.
Dificultăți în respectarea promisiunilor privind producția de avioane
Oficialii ruși au promis că vor livra rapid sute de aeronave noi operatorilor aerieni, însă ritmul producției rămâne scăzut. Specialiștii atrag atenția că industria aeronautică necesită o continuitate ridicată și că o pauză extinsă în producție nu poate fi compensată ușor.
Pentru o țară izolată economic și tehnologic cum este Rusia în prezent, o producție de volum stabilă se dovedește o provocare majoră și probabil imposibilă în condițiile actuale.
Cercul vicios al aviației din Rusia: canibalizare și piese de origine dubioasă
Pentru a-și menține flota în zboruri, Rusia a naționalizat avioanele operate în leasing de companii occidentale și a lansat un program de răscumpărare costisitor. Flota însă îmbătrânește rapid, iar accesul la piese originale este restricționat de sancțiuni.
Operatorii aerieni recurg astfel la rețele de aprovizionare prin țări terțe pentru a ocoli restricțiile și la dezmembrarea avioanelor funcționale pentru piese de schimb, fenomen denumit canibalizare. Aceasta reduce numărul de aeronave active și crește riscurile operaționale.
Situația actuală arată că planurile Moscovei pentru independența tehnologică în domeniul aviației se confruntă cu multiple obstacole, iar realizarea unei producții de masă stabile rămâne neîndeplinită.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
