Disputa între fostul și actualul ministru al Transporturilor pe tema deschiderii tunelului Momaia de pe Autostrada Sibiu-Piteşti
Război de declarații între Radu Miruță și Ștefan Ovidiu Popa
Fostul ministru al Transporturilor, Radu Miruță (USR), a reacționat la acuzațiile aduse de actualul ministru, Ștefan Ovidiu Popa (PSD), referitoare la funcționarea tunelului Momaia de pe Autostrada Sibiu-Pitești (A1). Popa a susținut că deschiderea circulației în tunel este amânată deoarece Miruță ar fi blocat angajarea personalului necesar pentru monitorizare și intervenție.
Precizările fostului ministru Radu Miruță
Într-o postare pe Facebook, Radu Miruță a calificat drept o „minciună” acuzația ministrului Popa: „Verificaţi înainte să declaraţi o asemenea minciună, fiindcă sunt mulţi în acel minister care vor să râdă de dumneavoastră, chiar din echipa PSD”. El a explicat că, în mai 2026, CNAIR a solicitat aprobarea pentru 518 posturi noi, dintre care 126 la structura centrală. Posturile centrale au fost refuzate deoarece o parte din proiecte trecuseră la CNIR, însă posturile pentru structurile operaționale au fost aprobate.
„Am aprobat însă posturile din structurile cu atribuţii operaţionale de administrare a drumurilor naţionale şi autostrăzilor. Adică fix ce spuneţi că n-am aprobat, căutând aer pentru a vă scuza neputinţa”, a adăugat fostul ministru.
Poziția ministrului Ștefan Ovidiu Popa
Ministrul Transporturilor a declarat, în cadrul unei conferințe de presă, că tunelul Momaia nu va fi deschis „prea curând”, fără a preciza un termen concret. Popa a reafirmat că motivul este lipsa personalului calificat, iar vina pentru această situație o atribuie fostului ministru Miruță. „Nu am făcut referire nici la domnul Grindeanu, nici la domnul Șerban, pentru că există un memorandum pe care l-a înaintat domnul director Pistol şi acel memorandum a fost blocat pentru că domnul Miruţă nu a vrut să deblocheze această situaţie”, a spus ministrul.
El a menționat că au început discuțiile pentru organizarea concursurilor și angajarea etapizată a personalului necesar pentru operarea tunelului. De asemenea, a precizat că termenul contractual pentru finalizarea secțiunii de autostradă Sibiu-Pitești, de la Tigveni până la Curtea de Argeș, este februarie 2027.
Situația tehnică a tunelului Momaia
Ministrul a subliniat că lucrările la tunel sunt finalizate, acesta având o lungime de 1,35 km și fiind dotat cu aproximativ 2.500 de sisteme de siguranță, printre care camere și senzori. Totuși, deschiderea tunelului este amânată până când va fi disponibil personalul specializat pentru întreținerea și monitorizarea acestuia.
Conflictul între fostul și actualul ministru al Transporturilor evidențiază dificultățile administrative din procesul de operaționalizare a tunelului Momaia, parte a importantei autostrăzi Sibiu-Pitești. Nivelul final al angajărilor și data reală a deschiderii circulației vor depinde de evoluția procedurilor și a resurselor umane implicate.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.digi24.ro”
