Wizz Air își exprimă interesul pentru preluarea zborurilor interne ale TAROM, reacții din partea sindicatului și companiei naționale
Josef Varadi, CEO Wizz Air: intenții de preluare a curselor interne TAROM
Într-un interviu acordat HotNews.ro, Josef Varadi, CEO al Wizz Air, a declarat că intenționează să negocieze cu autoritățile române posibilitatea preluării zborurilor interne operate în prezent de TAROM. Varadi a afirmat că „din ce în ce mai mult testăm ideea de a opera zboruri interne în diferite țări” și a menționat că TAROM a devenit, în opinia sa, o povară pentru cetățenii români.
Reacția oficială a TAROM
Compania națională, condusă de directorul general Cristian Anghel, a transmis o poziție oficială prin care consideră declarațiile conducătorului Wizz Air „cel puțin ofensatoare la adresa companiei naționale a țării care îi găzduiește unul dintre cele mai importante centre de operațiuni”.
Sindicatul Unit Tarom: reacții și critici la adresa Wizz Air și a statului
„Domnul Varadi ar trebui să-și vadă de treaba dumnealui”
Narcis Pașcu, liderul Sindicatului Unit Tarom, care reprezintă peste jumătate dintre angajații companiei (aproximativ 800 de persoane), a criticat presiunile exercitate de Josef Varadi, atât în mass-media, cât și în relația cu Guvernul României. „Noi, Sindicatul Unit Tarom, spunem că domnul Varadi ar trebui să-și vadă de treaba dumnealui, fiindcă Wizz Air începe să aibă probleme financiare”, a afirmat Pașcu, adăugând că „peste un an o să vedeți că se va adeveri ce vă spun”.
Despre aeronavele ATR și eficiența zborurilor interne
Sindicalistul a calificat drept „o aberație” ideea că Wizz Air ar putea prelua cursele interne ale TAROM, evidențiind că aeronavele de mare capacitate consumă mult, iar „compania Tarom a cumpărat acele avioane ATR care sunt excepțional de bune pe acest segment”.
Presiuni politice și schimbări frecvente în conducere
Pașcu a acuzat statul român, prin numirile politice la conducerea TAROM, pentru scăderea numărului de aeronave, zboruri și angajați, precum și pentru acumularea datoriilor companiei. „Atât timp cât nu ai avut un management predictibil și stabil, ai schimbat directorii ca pe ciorapi…”, a spus liderul sindical. Acesta a exprimat îngrijorări legate de contractele încheiate de directorii succesivi ai companiei.
Wizz Air și fondurile primite de la stat
Sindicalistul a precizat că Wizz Air „este expert în a primi fonduri de la statul român”, menționând un caz recent legat de o subvenție de nouă milioane de euro din partea Consiliului Local Târgu Mureș, obținută prin reducerea taxelor aeroportuare cu până la 85%.
Exemplul aeroporturilor din Arad și Timișoara
Pașcu a adus în discuție un scandal din perioada 2008-2010, când aeroportul Timișoara subvenționa Wizz Air cu 2,5 milioane de euro, în timp ce TAROM suferea din cauza acestor diferențe de tratament. El a subliniat că astfel de politici afectează pe termen lung aeroporturile și destabilizează compania națională.
Astfel, discuțiile privind operarea zborurilor interne în România continuă să fie marcate de poziții divergente între Wizz Air, TAROM și reprezentanții angajaților, iar situația rămâne în atenția autorităților și a publicului.
