S-au împlinit 52 de ani de la inaugurarea Transfăgărășanului, drum realizat cu eforturi și sacrificii semnificative
Construcția Transfăgărășanului, una dintre cele mai impresionante șosele din România, a început în anii ’70, iar în acest an se marchează 52 de ani de la inaugurarea sa. Drumul, care traversează Munții Făgăraș și ajunge la peste 2.000 de metri altitudine, a fost proiectat ca o rută strategică, cu o importanță militară majoră.
Cum a fost construit Transfăgărășanul
Construirea șoselei a implicat un efort colectiv al militariilor, minerilor, tehnicienilor și inginerilor, care au trebuit să “taie munții Făgăraș” pentru a realiza o legătură între sudul țării și Transilvania. Proiectul a avut o dimensiune strategică, fiind conceput astfel încât o divizie blindată de 2.000 de vehicule să poată traversa munții în 24 de ore în cazul unui atac sovietic.
Colonelul în retragere Nicolaie Coman, care a coordonat lucrările din zona Poarta Întâlnirii, rememorează dificultățile întâmpinate: „Trebuia să explodeze, să explodeze, până ajung la drumul acesta. Era o muncă foarte grea, mai ales cu ce aveam noi.” Precizia lucrărilor se reflectă și în tunelul Capra-Bâlea, al cărui deviere la finalizare a fost de doar 50 de centimetri pe o lungime de 880 de metri.
Eroii necunoscuți ai „Drumului din nori”
Pentru realizarea celor 91 de kilometri ai drumului cu 27 de viaducte și poduri, au fost dislocate 3 milioane de tone de rocă. Ministerul Apărării Naționale raportează 40 de decese în timpul construcției, deși se estimează că numărul real al victimelor ar fi fost mult mai mare. Un incident tragic a avut loc pe 11 mai 1974, când o avalanșă a surprins 32 de soldați care lucraseră la protecția muncii. Din aceștia, șase nu au putut fi salvați.
Recunoaștere internațională și moștenire
Deși proiectat pentru necesități strategice, Transfăgărășanul a devenit un punct de atracție turistică globală, fiind inclus în topurile celor mai frumoase drumuri din lume. Turiști din diverse țări apreciază peisajele și ospitalitatea localnicilor.
În prezent, puțini dintre cei care au participat la realizarea șoselei mai sunt în viață, iar moștenirea lor rămâne parte a istoriei românești. Nicolaie Coman afirmă: „Când se vorbește de Transfăgărășan, mă gândesc că și eu am participat acolo.”
Lucrările titanice și poveștile celor implicați vor rămâne amintiri fundamentale pentru înțelegerea acestui drum unic în peisajul național.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.digi24.ro”
