Disputa pentru tronsonul Iași – frontieră de pe Autostrada Unirii a ajuns în instanță, cu executarea contractului suspendată pentru prima oară în România
Italienii câștigă licitația la o diferență minimă
Contractul pentru construirea sectorului Iași – Vamă, în lungime de 15,5 km, parte a Autostrăzii Unirii (A8), a fost atribuit asocierei italiene Itinera – Saipem – ICM, cu o ofertă în valoare de 3,57 miliarde de lei. Diferența dintre oferta acestora și cea a constructorului român Construcții Erbașu a fost de doar 0,06 puncte, echivalentul a aproximativ 5,4 milioane de lei. Clasamentul final a poziționat Itinera pe primul loc (100 puncte), urmată de Erbașu (99,94 puncte) și Concelex (98,71 puncte).
După respingerea contestațiilor depuse la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), deciziile au fost atacate la Curtea de Apel București (CAB). În premieră, instanța a suspendat executarea contractului semnat cu Itinera, blocând astfel începerea fazei de proiectare, care era programată la finalul lunii august.
Contestații și acuzații reciproce
Erbașu reclamă sancțiuni antitrust și nereguli în ofertă
În contestația depusă, Erbașu a semnalat că Itinera a fost sancționată în Italia cu o amendă de 1.186.551 euro pentru o presupusă „înțelegere anticoncurențială secretă”, implicată în împărțirea loturilor și eliminarea concurenței. De asemenea, a invocat probleme din Algeria în cazul companiei Saipem, cu menționarea unor amenzi și despăgubiri de aproximativ 192 milioane euro, drept motiv de excludere. Erbașu a mai afirmat că Itinera ar fi modificat documente esențiale ale ofertei în perioada clarificărilor, inclusiv calendarul lucrărilor, și a ridicat întrebări privind sustenabilitatea prețului.
Concelex contestă experiența subcontractantului câștigător
Contestatarul Concelex a pus sub semnul întrebării experiența de proiectare invocată de Itinera prin subcontractantul Tecnic Consulting, susținând că documentele prezentate nu atestă calitatea recunoscută de beneficiarul CNAIR. De asemenea, a ținut să precizeze că experiența privind tunelurile trebuie dovedită prin executarea efectivă a unor galerii subterane de cel puțin 500 metri, excluzând săpăturile deschise.
Acuzatii de coordonare între contestatari și replici din partea Itinera
În contracțiune, Itinera a depus o contestație „preventivă”, aducând acuzații grave privind o posibilă „coordonare anticoncurențială” între Erbașu și Concelex. Italienii susțin că cele două firme au același reprezentant convențional și au formulat critici convergente, cu oferte ce conțin elemente identice sau foarte asemănătoare, cum ar fi calendarul lucrărilor și explicațiile tehnice, suspectând astfel o denaturare a competiției.
Mai mult, Itinera a reclamat că, deși sunt concurenți direcți, contestatarii nu și-au adresat reciproc criticile cu potențial determinant, situație care indică o potențială practică anticoncurențială.
Instanța suspendă executarea contractului
Deși CNSC respinsese inițial toate contestațiile, Curtea de Apel București a admis unele plângeri ale Erbașu și Concelex, suspendând executarea contractului atribuit Itinera până la soluționarea definitivă a cauzei. De asemenea, instanța a recunoscut interesul celor din urmă pentru o contestație considerată „preventivă”.
Reprezentanții CNAIR și CNIR au confirmat că este prima dată când instanțele suspendă executarea unui contract deja semnat pentru construcția unei autostrăzi în România. Următorul termen în dosar este stabilit pentru 30 septembrie.
Disputa pentru atribuirea tronsonului Iași – frontieră rămâne deschisă în instanță, contextul juridic și tehnic urmând să fie clarificat în lunile următoare.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
