Dacia Duster testează un motor hibrid experimental cu consum redus în Spania
Testul cu Dacia Duster în Spania
Într-un test realizat pe traseul dintre Valladolid și Móstoles, un Dacia Duster a fost echipat cu un motor experimental, denumit Horse H12 Concept, dezvoltat de Horse Powertrain și Repsol. Rezultatul obținut în ciclul WLTP a fost un consum de sub 3,3 litri/100 km, cu aproximativ 40% mai mic față de media mașinilor noi pe benzină vândute în Europa în 2023. Acest model nu este disponibil comercial, fiind un demonstrator tehnologic pentru a testa eficiența unui motor termic optimizat și alimentat cu combustibil regenerabil.
Caracteristicile motorului Horse H12 Concept
Motorul experimental reprezintă o evoluție a motorului HR12, cunoscut în grupul Renault și instalat pe unele modele Dacia. Noutățile includ un raport de compresie ridicat (17:1), un sistem EGR nou, un turbocompresor optimizat și un sistem de aprindere de înaltă energie. Randamentul termic al motorului este de 44,2%, o valoare considerată foarte ridicată pentru un motor pe benzină. Pentru alimentare, motorul folosește combustibilul regenerabil Nexa 95, produs de Repsol, obținut din reziduuri organice și disponibil în prezent doar în câteva zeci de stații din Spania.
Importanța pentru Dacia
Dacia se confruntă cu provocarea scăderii emisiilor, menținând totodată accesibilitatea modelelor sale. Motoarele electrice și hibride cresc costurile, iar un motor precum Horse H12 Concept ar putea oferi o soluție pentru clienții care doresc mașini cu prețuri rezonabile și consum redus, fără să renunțe imediat la motoarele termice. Sursele Automarket au indicat posibilitatea ca acest motor să fie implementat în viitoarele modele Dacia și Renault înlocuind actualele motoare mild-hybrid HR12.
Consumul în condiții reale și contextul actual
Calculul consumului de 3,3 litri/100 km a fost realizat într-un mediu controlat, cu un motor experimental și combustibil special, deci nu reflectă consumul unui Duster standard. Modelele de serie au consumuri oficiale mai ridicate, de exemplu, Duster ECO-G 120 afișează un consum mixt de 7,5 litri/100 km.
Perspectivele tranziției tehnologice
Testul subliniază că viitorul autoturismelor nu se reduce la o opoziție strictă între electrice și motoare termice. Există o paletă largă de soluții intermediare, incluzând propulsoare hibride eficiente, combustibili regenerabili și motoare termice optimizate. Pentru Dacia, această direcție tehnologică ar putea menține accesibilitatea și funcționalitatea mașinilor în contextul normelor ecologice tot mai stricte.
Acest proiect evidențiază potențialul evoluției motoarelor termice în combinație cu tehnologiile hibride și combustibili mai curați, fără a anula rolul vehiculelor electrice.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
