Remus Borza propune eliminarea transportului public de noapte din București din cauza costurilor ridicate și a încasărilor reduse
Propunerea de încetare a transportului public de noapte
Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari ai Societății de Transport București (STB), a propus eliminarea transportului public de noapte din Capitală, argumentând că această categorie de servicii generează pierderi financiare importante. Potrivit acestuia, pentru cursele de noapte sunt alocate 78 de autobuze și troleibuze și aproximativ 175 de șoferi, însă numărul călătorilor plătitori este mult redus comparativ cu utilizatorii estimativi.
Borza a explicat: „9.000 ori 3 lei înseamnă cât? Fabuloasa sumă de 27.000 de lei. 27.000 de lei înseamnă 5.000 de euro și un pic venituri din titluri de călătorie într-o lună. Doar salariile celor 175 de conducători sunt 534.000 de euro. (…) Mai înseamnă încă 700.000 de euro pe lună cost cu motorină”. Astfel, transportul public de noapte implică costuri totale de aproximativ 1,2 milioane euro lunar, în timp ce încasările din bilete se ridică la circa 5.000 de euro lunar.
Linia expres către Aeroportul Otopeni va fi menținută
Referitor la linia expres 100, care leagă Piața Unirii de Aeroportul Otopeni, Borza a afirmat că aceasta va rămâne în funcțiune. „Sigur, menținem linia expres 100, aeroport–Piața Unirii, aia va rămâne, pentru că indiscutabil e nevoie de o linie expres care să facă legătura între Aeroportul Otopeni și Unirii”, a precizat reprezentantul consorțiului.
Reacția autorităților și pașii următori
Primarul general Ciprian Ciucu a declarat că propunerea de schimbare a transportului public de noapte va fi analizată în colaborare cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI). Ciucu a menționat costurile suplimentare generate de sporurile salariale ale șoferilor pe timpul nopții și dificultățile legate de acoperirea programului personalului.
„O să analizăm împreună cu TPBI și poate o să fie afectați într-o mică măsură, în sensul că frecvența se va face ceva mai mică”, a explicat primarul general. O schimbare semnificativă privind transportul de noapte va necesita aprobarea Consiliului General al Municipiului București, în cazul în care edilul va considera măsura necesară.
Contextul financiar al STB
Societatea de Transport București se află în insolvență din 8 septembrie 2026, după ce Tribunalul București a admis cererea companiei. La finalul anului 2025, STB înregistra datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei, iar estimările totale privind obligațiile financiare, inclusiv litigiile comerciale, ajungeau la circa 3 miliarde de lei.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.mediafax.ro”
