Aproape 500 de trenuri trec zilnic prin Gara de Nord, dar unele așteaptă la semnal până la 20 de minute
Capacitatea limitată a instalației de comandă din Gara de Nord
Gara de Nord, cea mai mare gară din România, gestionează aproape 500 de trenuri pe zi, însă o parte dintre acestea sunt nevoite să aștepte la semafoare înainte de a intra în stație. Conform CFR Infrastructură, instalația de comandă permite efectuarea simultană a cel mult cinci operațiuni de intrare sau ieșire, deși gara dispune de 14 linii. Această limitare tehnică face ca trenurile să fie uneori ținute pe loc.
Caracterul terminus al Gării de Nord
Gara este o stație de tip terminus, ceea ce înseamnă că toate intrările, ieșirile și manevrele se desfășoară prin același capăt al gării. Spre deosebire de o gară de tranzit, precum cea din Viena, trenurile nu pot traversa stația pentru a ieși pe o altă parte, ceea ce restricționează circulația și viteza de procesare a trenurilor în stație.
Intervalul orar cu trafic intens
CFR Infrastructură indică șase ore zilnice cu aglomerație ridicată: între 7:00 și 9:00 dimineața și 16:00–20:00 se înregistrează cele mai multe sosiri și plecări. Sectorul Chitila – București Nord are o capacitate maximă de 20 de trenuri pe oră, condiționată de infrastructura și sistemele de semnalizare existente.
Circulația trenurilor și operatorii din Gara de Nord
Zilnic, Gara de Nord deservește 493 de trenuri. Primul tren pleacă la 0:30 spre Aeroportul Henri Coandă, iar ultimul sosește la 23:56 din direcția Cluj. În total, traficul include trenuri operate de șapte companii, dintre care cele mai multe sunt ale CFR Călători, urmate de operatorii privați Transferoviari și Regio Călători. O creștere semnificativă s-a remarcat la compania privată Interregional Călători, care a introdus recent trenuri noi Alstom Coradia.
În cele mai aglomerate momente, 9-10 linii sunt ocupate simultan de trenuri, fiind folosite vagoane, locomotive, automotoare diesel sau rame electrice. Tronsonul cu cel mai intens trafic este București – Ploiești, cu peste 180 de trenuri pe zi, urmat de București – Constanța, cu peste 60 de trenuri, crescut sezonier între iunie și septembrie.
Timpul de așteptare al trenurilor în Gara de Nord
Analiza ultimelor 30 de zile indică un timp mediu de așteptare la intrarea în gară de aproximativ 7 minute, cu un maxim de 20 de minute, conform reprezentanților CFR Infrastructură. Aceștia precizează că “principalii factori care limitează capacitatea de primire a trenurilor […] sunt numărul trenurilor programate (493), limitările instalației de comandă și caracterul terminus al stației”. Toate operațiunile necesită desfășurarea prin același capăt al stației, ceea ce restricționează suplimentar fluxul trenurilor.
Informațiile privind fluxul trenurilor și limitările tehnice în Gara de Nord evidențiază modul în care infrastructura existentă influențează capacitatea de operare a celei mai mari gări din România.
