Marea Neagră, cea mai periculoasă zonă maritimă pentru marinarii de pe navele comerciale în 2024
Numărul atacurilor în Marea Neagră depășește cu mult Golful Persic
În anul 2024, Marea Neagră a devenit cea mai riscantă zonă maritimă pentru echipajele navelor comerciale, depășind regiuni tradițional considerate periculoase, precum Golful Persic. Potrivit companiei de securitate maritimă Ambrey și Organizației Maritime Internaționale, peste 570 de nave au fost atacate în această regiune, cu un bilanț tragic de cel puțin 40 de decese ale marinarilor, față de 24 în Strâmtoarea Ormuz.
Echipajele se confruntă cu atacuri frecvente folosind drone, rachete și ambarcațiuni explozive, context generat de conflictul în curs dintre Rusia și Ucraina. Numărul incidentelor raportate în Marea Neagră este de peste șase ori mai mare decât cele din Golful Persic.
Intensificarea conflictului și efectele asupra transportului maritim
În dimineața zilei de 15 octombrie, două drone au lovit petrolierul chimic „Wine Trader”, aflat în largul coastelor românești, iar în aceeași noapte o altă navă, „Yara J”, a fost de asemenea atacată în apropierea Canalului Sulina. Conform autorităților române, o navă-cisternă a fost lovită joi, rezultând în dispariția a trei marinari și un deces.
Conflictul a afectat și porturile ucrainene, în special Odesa, unde traficul naval s-a prăbușit de la circa 400 de nave pe lună în iulie, la sub 10 în septembrie. Aceste atacuri au fost responsabile în proporție de aproximativ 90% de Rusia, care continuă bombardamentele în regiune, în ciuda unei reduceri a ofensivelor ucrainene cu drone.
Creșterea costurilor și schimbările în industrie
Primăria de asigurare pentru navele din regiune a urcat până la 15% din valoarea acestora, aproape dublu față de nivelurile din Golful Persic. În acest context, armatorii caută să reducă riscurile apelând la nave mai vechi, cu costuri mai mici, dar mai vulnerabile și cu riscuri ridicate de reținere.
De asemenea, condițiile dificile afectează și salariile marinarilor, care provin adesea din țări cu tradiție navală redusă, precum Siria, Egipt sau Azerbaidjan. Contractele reflectă salarii reduse, compensările pentru zilele petrecute în zonele de război fiind însă majorate.
Impactul asupra comerțului global de cereale și petrol
Conflictul în Marea Neagră a perturbat grav exporturile ucrainene de cereale, acestea înregistrând o scădere de aproximativ 75% comparativ cu nivelurile dinaintea războiului. Rusia redirecționează, la rândul său, exporturile pe rute mai lungi și mai costisitoare, cum ar fi Marea Baltică și porturile din Extremul Orient.
Situația rămâne tensionată și cu risc ridicat
La jumătatea lunii septembrie, Joint War Committee a extins nivelul maxim de amenințare la aproape întreaga zonă a Mării Negre, cu excepția apelor teritoriale ale unor state membre NATO, precum România, Bulgaria și Turcia. Analiștii avertizează că războiul maritim din această regiune va continua să afecteze atât securitatea navigatională, cât și comerțul global.
Material realizat cu sprijinul Rador Radio Romania.
