Tensiunile din Orientul Mijlociu afectează piața petrolului și costurile de transport la Conferința Petrolului Asia-Pacific (APPEC)
Contextul actual al pieței petrolului
Conferința Petrolului Asia-Pacific (APPEC) din acest an a fost marcată de o atmosferă pesimistă, generată de intensificarea tensiunilor din Orientul Mijlociu. Potrivit scriitorului Clyde Russell, confruntarea în curs este o „bătălie a egourilor”, întrucât atât președintele american Donald Trump, cât și liderii iranieni refuză un rezultat care să nu reprezinte o victorie clară.
Companiile asiatice din sectorul petrolier și al gazelor speră ca Washingtonul să se retragă din Golful Persic, permițând țărilor regionale să rezolve criza independent. Cu toate acestea, acest scenariu este considerat puțin probabil, motiv pentru care aceste companii se pregătesc pentru perturbări prelungite în aprovizionarea cu petrol din zonă.
Evoluția prețurilor și costurilor de transport
Pe piață, prețurile futures pentru țițeiul Brent au depășit 100 de dolari pe baril, în timp ce prețurile spot sunt supuse unei presiuni suplimentare din cauza creșterii rapide a costurilor de transport și asigurare. Se remarcă o creștere semnificativă a prețului petrolului rusesc ESPO, cu aproximativ 20 de dolari pe baril peste Brent, deoarece refineriile independente chineze întâmpină dificultăți în accesarea altor surse, din cauza blocajelor americane asupra porturilor iraniene și redusele livrări din Venezuela.
Costurile de transport au atins niveluri record, cu tarife de închiriere în creștere alimentate de ocolirile impuse de riscurile navale din regiune. Conform datelor Bloomberg, transportul unui petrolier VLCC din Orientul Mijlociu către China costă aproape 800.000 de dolari pe zi, iar conform Reuters, costul transportului petrolului către Asia de Nord a urcat de la 6 la aproximativ 30 de dolari pe baril. Asigurările au crescut de la 0,05 la 2,50 dolari pe baril.
Impactul asupra pieței combustibililor
Presiunea nu se limitează la țiței, ci afectează și piața combustibililor rafinați, unde rafinăriile sunt nevoite să funcționeze la capacități sporite pentru a compensa deficitul produselor provenite din Orientul Mijlociu și Rusia. Totuși, capacitatea de rafinare existentă nu este suficientă pentru a acoperi integral pierderile.
La APPEC, Russell Hardy, directorul Vitol, a menționat că „industria de rafinare nu funcționează la capacitate maximă pentru a împiedica continuarea scăderii rezervelor de combustibil”. În același timp, surplusul global de combustibili este consumat rapid.
Perspective și scenarii posibile
Dacă tensiunile se mențin și transportul maritim prin Strâmtoarea Hormuz va fi restricționat, presiunile asupra pieței combustibililor ar putea crește semnificativ, având în vedere importanța acestei rute pentru exporturile de petrol și gaze din Orientul Mijlociu.
Inițial, se estima că conflictul dintre SUA, Israel și Iran va dura cel mult o lună, însă evoluțiile recente indică o probabilitate redusă a unei soluții rapide și subliniază riscul unor perturbări prelungite. Industria petrolieră și-a ajustat astfel perspectivele, anticipând o perioadă cu prețuri ridicate, costuri de transport semnificativ mai mari și aprovizionare limitată.
În prezent, cu prețurile Brent și WTI situate peste 100 de dolari pe baril, presiunea pe piețele globale de petrol rămâne ridicată, iar continuarea tensiunilor poate amplifica impactul economic, inclusiv prin creșterea inflației.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.vietnam.vn”
