Blocaje în semnarea contractelor pentru autostrăzile din nordul Moldovei și drumul expres spre Ucraina
Contestațiile multiple împiedică avansarea semnării contractelor pentru infrastructura rutieră majoră din nordul Moldovei, inclusiv pentru autostrada A7 și drumul expres care va lega România de Ucraina. Autoritățile caută soluții pentru a menține finanțările și termenele impuse prin programele europene, în special în cadrul acțiunii SAFE (Security Action for Europe).
Mutări de fonduri între proiecte
Discuțiile din București vizează mutarea unor tronsoane din autostrada A7, aflate pe granturi nerambursabile din PNRR, pe finanțare rambursabilă pentru a nu pierde banii nerambursabili. Este luată în calcul includerea unor proiecte feroviare din vestul țării, care pot fi finalizate până în august 2026. Termenul pentru semnarea contractelor în cadrul programului SAFE este 30 mai 2026, dar oficialii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) menționează posibilitatea depășirii acestuia în anumite condiții.
Două scenarii de lucru pentru evitarea pierderii banilor SAFE
Ministerul Transporturilor analizează două scenarii pentru proiectele SAFE: primul este deblocarea licitațiilor pentru tronsoanele autostrăzii Pașcani – Iași – Ungheni și a drumului expres Suceava – Siret până la sfârșitul lunii mai, prin soluționarea a aproximativ 20 de contestații de către Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). Horațiu Cosma, secretar de stat în MTI, afirmă că „stăm cu arma la picior, așteptăm din moment în moment să vină acele decizii de la CNSC”.
Al doilea scenariu prevede depășirea termenului de 30 mai pentru semnarea contractelor, în baza unei excepții din regulamentul SAFE care permite extinderea termenului pentru investiții comune cu Ucraina și Republica Moldova. Aceste proiecte transfrontaliere includ autostrada Pașcani – Vama Ungheni și drumul expres Suceava – Siret.
Autostrada A7 și PNRR – potențiale modificări de finanțare
Lucrările pe tronsonul Bacău – Pașcani al autostrăzii A7 au avansat mai lent, iar acest segment ar putea fi transferat de pe finanțarea nerambursabilă pe componenta de împrumut din PNRR. Resursele aferente granturilor ar urma să fie redistribuite către proiecte feroviare cu grad avansat de realizare, cum ar fi sectoarele Cluj-Oradea sau Timișoara-Caransebeș.
Contractele semnate și contestațiile în curs
Până acum, singurele contracte semnate în cadrul programului SAFE sunt pentru autostrada A7 între Pașcani și Suceava, unde antreprenor este grupul UMB. Pentru drumul expres Suceava – Siret, CNSC soluționează 11 contestații, iar contractele sunt atribuite asocierii conduse de Far Foundation.
Pe traseul Pașcani – Iași – Ungheni există patru tronsoane cu situații variate privind contestațiile. Primul segment poate fi contractat, pe baza deciziilor anterioare favorabile UMB, în timp ce celelalte trei au desemnați câștigători, dar sunt încă supuse unor contestații.
Acest context reflectă dificultățile administrative și juridice în gestionarea unor proiecte majore de infrastructură finanțate din fonduri europene, cu termene stricte și implicarea unor parteneri din țări vecine. Autoritățile continuă negocierile pentru optimizarea finanțărilor și respectarea calendarului de implementare.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
