Propunere de investiții suplimentare pentru finalizarea autostrăzii expres My An – Cao Lanh, faza 1
Modernizarea autostrăzii și structurilor asociate
Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a prezentat Ministerului Construcțiilor rezultatele studiului de prefezabilitate privind ajustarea politicii de investiții pentru proiectul autostrăzii expres My An – Cao Lanh, faza 1. Se recomandă continuarea traseului și finalizarea infrastructurii pe durata construcției proiectului existent.
Potrivit planului, drumul va fi extins de la o configurație cu 4 benzi și o lățime a platformei de 17 metri, la o autostradă completă cu 4 benzi de 24,75 metri lățime. Podul Nguyen Van Tiep A va fi modernizat pentru a susține un drum cu 6 benzi, având o lățime totală de 35,75 metri. Investițiile includ și poduri, noduri rutiere, sisteme de drenaj, drumuri de acces, soluții pentru siguranța traficului, sisteme inteligente de transport (ITS) și facilități suport, cum ar fi stații de taxare ETC și centre de management al traficului.
Caracteristicile traseului și fazele proiectului
Autostrada expres are o lungime de circa 26,56 km, pornind de la km 0+000, cu o conexiune la ruta N2 în comuna Doc Binh Kieu, și se termină la nodul rutier An Binh din districtul My Tra, provincia Dong Thap. Traseul face parte din Autostrada Express Vest Nord-Sud, planificată cu 6 benzi și o lățime a platformei de 32,25 metri.
Faza 1, aprobată pentru investiții, prevede inițial 4 benzi fără bandă continuă de oprire de urgență. Defrișarea terenului s-a realizat o singură dată, pe o suprafață de aproximativ 165 hectare, conform planului pentru 6 benzi, fapt ce reduce impactul extinderii asupra terenului.
Soluții pentru tratarea solului fragil și costurile estimate
Un aspect esențial în proiect este tratamentul fundațiilor pe solurile fragile din zona Deltei Mekongului. Consiliul a analizat două opțiuni:
-
Prima presupune utilizarea drenurilor cu fitil combinate cu preîncărcare, cu un cost preliminar de circa 3.497 miliarde VND și un termen de execuție extins până la sfârșitul trimestrului 4/2029.
-
A doua implică amortizoare ciment-sol (CDM) și dale reducătoare de sarcină, cu un cost preliminar mai ridicat de aproximativ 4.661,79 miliarde VND, însă cu termen de execuție redus până la sfârșitul trimestrului 3/2028.
Consultantul recomandă opțiunea CDM, având în vedere reducerea cu aproximativ un an a perioadei de construcție și avantajele tehnice legate de stabilitatea fundației.
Investiția totală suplimentară estimată pentru finalizarea autostrăzii este de 4.661,79 miliarde VND, incluzând costurile de construcție, echipamente, management de proiect și contingente.
Calendar și mod de finanțare propuse
Consiliul de Management al Proiectului My Thuan propune ca investițiile suplimentare să fie realizate din fonduri publice de la bugetul de stat. Se așteaptă ca ajustarea politicii de investiții să fie finalizată în 2026, iar construcția extinderii să înceapă în 2027, cu termen de finalizare și deschidere traficului în 2028.
Lucrările pregătitoare pentru extindere vor începe în paralel cu construcția fazei 1, pentru a minimiza impactul asupra progresului general. Proiectul urmărește să îmbunătățească capacitatea de transport și conectivitatea între regiunea Deltei Mekong și zonele limitrofe, contribuind la eficientizarea rețelelor de drumuri din sud-estul Vietnamului.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.vietnam.vn”
