Blocajele în licitațiile pentru autostrăzile A7 și A8 amenință accesarea fondurilor din programul SAFE
Prin intermediul programului SAFE, Uniunea Europeană propune finanțarea a șase tronsoane de autostradă (151 km) și trei tronsoane de drum expres (56 km) pe coridoarele Pașcani – Suceava – Siret și Pașcani – Iași – Ungheni. Deși constructorii desemnați sunt cunoscuți, niciun contract nu a fost semnat până acum, iar termenul limită pentru contractare este 31 mai 2026, esențial pentru obținerea fondurilor europene.
Licitații blocate de contestații și litigii
Studiu de caz: Tronsonul Lețcani – Iași (A8)
Contractul pentru cei 17,7 km, câștigat de FCC Construction (Spania) pentru 3,93 miliarde de lei, este contestat. Oferta a fost doar cu 0,4 puncte punctaj mai bună față de finalistul Itinera (Italia), însă două firme clasate pe locurile 3 și 7 (Concelex, România și Biskon, Turcia) au introdus contestații. Acestea susțin că oferta câștigătoare are un preț neobișnuit de scăzut, iar CNIR ar fi secretizat excesiv documentele licitației, fapt care „a golit de conținut mecanismul de verificare a legalității procedurii”.
Contestații și pe alte loturi din județul Iași
Sectorul A8 mai include tronsoanele Moțca – Tg. Frumos, Tg. Frumos – Lețcani și Iași – Pod Ungheni. Câștigătorii inițiali au fost contestați, iar unele decizii au fost anulate sau reevaluate. Procesul continuă în instanță, iar purtătorul de cuvânt al CNIR, Alex Lancuzov, a menționat că „termenul 31 mai 2026 este obligatoriu”, însă legea „nu prevede reducerea termenelor pentru soluționarea contestațiilor”.
Situația pe rutele Pașcani – Suceava – Siret
Pentru cei 62 km de drum expres între Pașcani și Suceava, licitațiile au fost câștigate de UMB, dar contractele nu au fost încă semnate. CNAIR a estimat că semnarea ar putea avea loc în martie 2026, cu condiția clarificării finanțării. Programul SAFE ar urma să fie aprobat în mai, a precizat premierul Ilie Bolojan.
În ceea ce privește drumurile expres Suceava – Siret, divizate în trei tronsoane, toate au fost atribuite unei asocieri conduse de Far Foundation, însă au fost formulate opt contestații întârziind procesul. Contestatarii solicită acces neîngrădit la dosarele de achiziție, acuzând o „secretizare generalizată” din partea CNAIR.
Declarații privind stadiul proiectelor
Adrian Covăsnianu, co-fondator al Asociației „Moldova vrea autostradă”, a caracterizat situația drept „extrem de nefavorabilă” din cauza contestațiilor și a riscului ca termenul limită de 31 mai 2026 „să fie ratat”. El a atras atenția asupra importanței unei guvernări funcționale pentru coordonarea interministerială în derularea acestor proiecte majore.
Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a exprimat încrederea că „contestațiile vor fi soluționate în timp util”, subliniind relevanța națională a obiectivelor de infrastructură implicate.
În prezent, ritmul procesării licitațiilor și soluționarea contestațiilor reprezintă un factor decisiv în realizarea autostrăzilor din zona Moldovei, cu impact direct asupra accesării finanțărilor europene prevăzute prin programul SAFE.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
