Lucrările la Planșeul Unirii ar putea fi finalizate până la sfârșitul acestui an, conform anunțului primarului Sectorului 4, Daniel Băluță. Proiectul de modernizare avansează mai repede decât era estimat inițial, iar în paralel, Primăria Capitalei și Sector 4 pregătesc conectarea a două linii importante de tramvai, 32 și 21, în zona Pieței Unirii.
Finalizarea etapelor la Planșeul Unirii
Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a declarat că prima etapă a refacerii Planșeului Unirii, situată în zona Hanului lui Manuc, este deja finalizată, iar lucrările au depășit 60% din total. Edilul a subliniat că intervenția a adus un avans de patru luni față de graficul inițial. „A fost construită o nouă placă de beton, dublu de groasă față de cea veche, are aproximativ 1,4 metri grosime și proiectată să reziste cel puțin 100 de ani”, a explicat Băluță.
În prezent, lucrările continuă simultan pe trei din cele patru etape ale planșeului, iar după efectuarea testelor statice și dinamice, circulația rutieră și pietonală va fi redeschisă pe Strada Halelor, o arteră importantă din Piața Unirii. Primarul a anunțat că, în perioada verii, urmează să înceapă ultima etapă, lângă Pasajul Unirii, iar „dacă totul merge așa cum ne-am planificat, întregul planșeu va fi gata până la sfârșitul acestui an”.
Proiect comun PMB – Sector 4: conectarea liniilor de tramvai 32 și 21
În cadrul aceluiași eveniment, primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a prezentat un proiect comun cu Primăria Sectorului 4 pentru conectarea tramvaiului 32 cu tramvaiul 21 prin Piața Unirii. „Vom conecta prin Piața Unirii, în baza unui PUZ realizat de către Primăria Generală”, a precizat Ciucu, adăugând că acest demers va crea un coridor de tranzit eficient între zona Sfântul Gheorghe și Dealul Mitropoliei. Edilul a menționat că în scurt timp va semna certificatul de urbanism și se va depune cererea de finanțare comună pentru realizarea proiectului.
Desfășurarea și costurile lucrărilor
Lucrările de refacere a Planșeului Unirii au început pe 10 iunie 2025 și se desfășoară pe patru zone distincte, pentru a limita disconfortul în trafic. Costurile totale estimate sunt de aproximativ 160 de milioane de euro, finanțate din fonduri europene prin Ministerul Dezvoltării.
Contextul și litigiile anterioare
Planșeul, construit în 1935, prezintă degradări severe, iar experții de la Universitatea Tehnică de Construcții București au avertizat asupra riscului de prăbușire. Lucrările au fost inițial amânate din cauza refuzului Primăriei Capitalei, conduse atunci de Nicușor Dan, de a emite autorizațiile necesare. După dispute prelungite, autorizația a fost semnată în mai 2025, facilitând demararea lucrărilor.
Lucrările continuă conform programului, iar autoritățile responsabile urmăresc încheierea intervențiilor până la finele anului.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
