Dacia lansează un program de plecări voluntare cu compensări între 45.000 și 210.000 de lei net, în funcție de vechimea angajaților
Detalii despre programul de plecări voluntare
Compania Dacia a anunțat un program de plecări voluntare pentru angajații din zona de inginerie, oferind compensații financiare importante, diferențiate în funcție de vechimea în firmă. Conform reprezentanților Dacia, nivelul sumelor acordate este următorul:
- Până la 2 ani vechime: 45.000 lei net
- Între 2 și 4 ani vechime: 85.000 lei net
- Între 4 și 8 ani vechime: 125.000 lei net
- Între 8 și 12 ani vechime: 150.000 lei net
- Între 12 și 16 ani vechime: 180.000 lei net
- Peste 16 ani vechime: 210.000 lei net
Motivația oficială a inițiativei este „a menține competitivitatea și a susține transformarea durabilă a organizației”. Plecările vor putea începe, cu acordul părților, începând cu data de 6 iulie. Informațiile au fost prezentate initial de publicația Profit.ro.
Situația centrului tehnic de la Titu
Centrul Tehnic de la Titu este împărțit între Renault Technologie Roumanie și societatea mixtă Horse, înființată între Renault, grupul chinez Geely și producătorul de țiței Saudi Aramco. Surse citate de Libertatea au semnalat că o parte din personalul companiilor Horse dorește, la rândul său, să plece cu compensații, însă compania nu este dispusă să le ofere.
Reducerea numărului de ingineri în grupul Renault
Acest val de plecări survine în contextul în care Francois Provost, noul șef al Renault, a anunțat o reducere cu 15% a numărului total de ingineri din grup. La nivelul Dacia, scăderea vânzărilor în primele luni ale anului adaugă presiuni suplimentare asupra companiei.
Strategia de producție și provocările industriei auto românești
Dacia a transferat producția modelelor Logan și Sandero în Maroc, în timp ce viitorul model Striker va fi fabricat în Turcia, iar noul model electric bazat pe platforma Renault Twingo va fi realizat în Slovenia. Modelul electric Dacia Spring este produs în China de către Dongfeng. La uzina din Mioveni se fabrică în prezent doar SUV-urile Duster și Bigster, cu o valoare adăugată mai mare.
Compania s-a confruntat în ultimii ani cu creșterea prețurilor la energie și cu instabilitatea fiscală, menționând în mod special taxa pe cifra de afaceri și taxa pe stâlp.
Programul Rabla și impactul asupra pieței locale
Programul Rabla, esențial pentru stimularea vânzărilor auto, a funcționat cu dificultăți anul trecut, afectând performanțele pieței din România. Bugetul pentru acest an va fi majorat de la 200 la 300 milioane lei, însă vor putea participa doar mașinile produse în Uniunea Europeană, ceea ce elimină din program modelele chinezești, inclusiv Dacia Spring. Industria auto europeană resimte o concurență tot mai puternică din partea producătorilor chinezi.
Aceste evoluții reflectă schimbările și provocările actuale din industria auto românească, în contextul global al restructurării și adaptărilor economice.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
