România construiește autostrăzi cu termen de expirare redus la jumătate
Contextul declarațiilor privind calitatea autostrăzilor
Cristian Erbașu, președintele Fondului pentru Protecția Sistemului Construcțiilor (FPSC) și lider al grupului de firme Erbașu, a atras atenția asupra duratei de viață scăzute a noilor autostrăzi din România. Acesta a făcut declarațiile miercuri, 27 mai, la Conferința „PRIA Circular Economy and Construction in TRANSILVANIA”, organizată la Facultatea de Construcții a Universității Tehnice din Cluj-Napoca.
Compromisuri în proiectare pentru economisirea resurselor
Potrivit lui Erbașu, pentru a limita consumul de materiale naturale precum piatra și balastul, autoritățile au acceptat „o cotă, linia roșie” care reduce utilizarea acestora în construcția autostrăzilor. El a explicat că această măsură, menită să eficientizeze costurile și timpul de execuție, conduce la un compromis major, deoarece „autostrăzile noastre nu vor rezista, cel puțin infrastructura pe care trebuie să te bazezi cam 40-50 de ani (cum e în Occident), nu va rezista mai mult de 20-25 de ani.”
Motivele degradării rapide a infrastructurilor rutiere
Cristian Erbașu a subliniat faptul că în România autostrăzile sunt construite la nivelul terenului, în timp ce în Occident acestea sunt ridicate cu 1,5-2 metri față de sol, pentru a evita expunerea infrastructurii la umiditate. El a precizat că „toată infrastructura se află sub apă, sub circulația apei. Acea infrastructură va avea probleme majore mult mai repede”. Situația este similară și în cazul construcțiilor de clădiri, conform afirmațiilor făcute în cadrul conferinței.
Implicarea Construcții Erbașu în Autostrada Transilvania
Grupul Construcții Erbașu, condus de Cristian Erbașu, gestionează mai multe proiecte de infrastructură rutieră în România, printre care secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km) a Autostrăzii Transilvania (A3). Antreprenorul român a atins un stadiu fizic de 80% pe acest sector, mobilizând peste 600 de muncitori și 268 de utilaje în teren.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a declarat că „pe șantierele CNAIR se lucrează alert! Astăzi (27 mai 2026) vă prezint stadiul Autostrăzii Transilvania (A3), secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș. Stadiul fizic al întregii secțiuni se apropie de 80%.” Termenul estimat pentru deschiderea acestei secțiuni de autostradă spre trafic este sfârșitul anului 2026.
Informațiile prezentate evidențiază modul în care deciziile în proiectarea autostrăzilor și condițiile de construire influențează durabilitatea infrastructurii rutiere din România și progresele realizate în cadrul unor proiecte strategice naționale.
Citeste articol integral
Sursa & Foto Credit- „www.libertatea.ro”
