Mașinile chinezești iau cu asalt Europa. Ce îi atrage pe cumpărători la mărcile din China
Mărcile chinezești își dublează cota de piață
În prima jumătate a anului 2026, producătorii auto chinezi au înregistrat aproximativ 663.000 de înmatriculări de autoturisme noi în Europa, în creștere cu 107% față de aceeași perioadă a anului precedent. Cota acestora pe piața europeană a autoturismelor noi a ajuns la 9,2%, comparativ cu 4,5% în prima jumătate a anului 2025.
Creșterea este atribuită mai multor mărci care oferă prețuri competitive și o gamă tot mai diversificată de modele. Printre acestea se numără MG (parte din grupul SAIC Motor), BYD, Chery, Omoda-Jaecoo și Leapmotor. Potrivit estimărilor Citi, citate de Bloomberg, trei sferturi din vânzările automobilelor chinezești în Uniunea Europeană provin de la SAIC Motor, BYD și Chery.
Bogdan Maioreanu, analist la eToro, afirmă că „prețul accesibil este un factor cheie pentru această creștere a vânzărilor mărcilor chineze”.
Prețul rămâne unul dintre principalele avantaje
Intrarea constructorilor chinezi pe piața europeană coincide cu o perioadă în care prețul autoturismelor noi a devenit un criteriu definitoriu pentru consumatori. Oferta acestora combină prețuri competitive cu un nivel ridicat de echipare și tehnologii avansate, care erau asociate anterior modelelor mai scumpe.
Producătorii chinezi au extins și portofoliul de produse, incluzând pe lângă modelele complet electrice și cele hibride plug-in, care continuă să înregistreze cerere ridicată în Europa. Datele Dataforce indică faptul că o treime dintre înmatriculările de vehicule hibride reîncărcabile în iulie au fost realizate de mărcile Jaecoo (parte a grupului Chery).
„Spre deosebire de autovehiculele complet electrice, aceste modele nu sunt supuse în prezent unor tarife vamale suplimentare din partea UE”, explică Bogdan Maioreanu.
Consumatorii sunt mai puțin preocupați de originea mărcii
Preferința pentru mărci chinezești se datorează și unei schimbări în comportamentul cumpărătorilor europeni, pentru care originea automobilului contează tot mai puțin. Un sondaj realizat de Bloomberg Intelligence indică faptul că 38% dintre respondenți nu au nicio reținere în a cumpăra o marcă auto chinezească.
Maioreanu concluzionează că „consumatorii sunt din ce în ce mai puțin preocupați de originea mărcii”. În paralel, mărcile chinezești își extind rețeaua de distribuție și servicii pe continent.
O piață în schimbare
Prezența tot mai puternică a producătorilor chinezi modifică dinamica competiției pe piața europeană auto. Companiile europene trebuie să concureze nu doar cu alte mărci locale, ci și cu firme care beneficiază de experiență consolidată în producția de baterii, vehicule electrice și tehnologii digitale.
Grupuri precum BYD, Chery și SAIC profită de lanțuri de producție dezvoltate în China și de o piață internă largă pentru a-și crește rapid prezența pe piața europeană. Oferta lor acoperă o gamă extinsă de segmente și prețuri, inclusiv prin mărcile Omoda, Jaecoo și Leapmotor.
Mașinile chinezești continuă să își consolideze poziția pe piața europeană, în contextul unei cereri tot mai mari pentru produse accesibile și tehnologizate. În același timp, producătorii chinezi adaptează strategiile pentru a răspunde particularităților pieței europene, în timp ce consumatorii manifestă o deschidere crescută față de aceste mărci.
